C'était l'un des meilleurs compacts d'Europe, mais il n'aura plus jamais de moteur à combustion

Depuis des décennies, le segment des compacts est le plus important en Europe en termes de volume de ventes. Toutes les marques concouraient dans cette catégorie avec au moins un modèle, mais peu ont atteint la popularité de la Renault Mégane. Le compact français a été l'un des rares à pouvoir rivaliser avec le règne de la Golf. Sa première génération est sortie sur le marché en 1996 en tant que remplacement de la légendaire Renault 19. Son avenir est garanti, mais il dira adieu aux moteurs à combustion.

Renault a pris une décision et ne compte pas revenir en arrière. Bien que le marché des voitures électriques en Europe soit encore très en retard par rapport aux estimations initiales, les Français croient que l'avenir est électrique. Depuis des années, ils ont progressivement éliminé de nombreuses mécaniques à combustion, y compris ces moteurs diesel qui ont eu tant de succès. Aujourd'hui, l'électrification est devenue la colonne vertébrale de la maison française. La Mégane que nous avons connue au cours de ces 30 dernières années disparaîtra pour toujours.

"Il n'y a pas de place pour une Mégane avec moteur à combustion"

Ainsi l'a confirmé Guido Haak, membre du conseil d'administration de Renault, à un média allemand bien connu. Bien que Haak lui-même reconnaisse qu'étant donné la situation européenne, ils sont contraints de continuer à développer des moteurs électriques et thermiques, cela ne signifie pas que la prochaine génération de la Mégane arrivera avec des moteurs à combustion. Le problème n'est plus tant la réglementation européenne que l'offre excessive que Renault a à vendre. Les Français doivent faire le ménage et la Mégane, comme nous le soupçonnions, disparaîtra de l'offre.

Nous le soupçonnions car Renault avait déjà laissé entrevoir sa stratégie avec le lancement de la Mégane E-TECH (100% électrique) en 2022. La dernière génération du compact a été présentée en 2016 et depuis, elle a à peine subi des changements au-delà d'une légère mise à jour en 2020. L'année prochaine, elle nous dira adieu définitivement, laissant l'électrique comme la seule Mégane à la vente en Europe. Celle-ci subira une intéressante rénovation qui améliorera ses conditions électriques. Elle a déjà été aperçue à plusieurs reprises dans son programme d'essai.

Dans une toute autre optique, Renault ne compte pas modifier la gamme de l'une de ses voitures les plus vendues, la Clio. La nouvelle génération a été présentée il y a quelques jours avec des changements de design et de technologie considérables. Cependant, sous le capot, la nouvelle Renault Clio continue de parier sur une structure mécanique traditionnelle. Toutes les unités sont associées à un moteur à essence, à l'exception de la Clio E-Tech qui est accompagnée d'un système hybride étiqueté ECO. Une autre grande adieu sera celui de la Renault Arkana. Malgré son succès, les Français envisagent de l'éliminer très bientôt.