Nach dem Testen der neuen EBRO S400 und MG ZS Hybrid+, zwei der günstigsten Hybrid-SUVs in Spanien, ist dies das, was du kaufen solltest

Bis vor nicht allzu langer Zeit waren Diesel die meistverkauften Autos in Spanien und Europa. Ihr Marktanteil lag über 80%, aber heute sinken die Zahlen weiter. Immer weniger Diesel werden verkauft. Sie wurden durch elektrifizierte Fahrzeuge ersetzt, hauptsächlich durch Hybride. Millionen von Fahrern sind ihren Kräften erlegen, angezogen von ihrem niedrigen Verbrauch, ihrem angemessenen Preis und ihren umweltfreundlichen Labels. In Spanien gibt es zwei Modelle, die große Erwartungen wecken: den EBRO S400 HEV und den MG ZS Hybrid+.

Beide gehören zu einer neuen Generation von Produkten, und ich beziehe mich nicht nur darauf, dass sie Hybride sind. Beide stammen aus China und von chinesischen Herstellern. Der Fall von MG ist bereits bekannt. Morris Garage ist eine der traditionellsten britischen Marken. Historisch gesehen auf den Verkauf klassischer Roadster konzentriert, wurde das Unternehmen zu Beginn des Jahrhunderts von der SAIC-Gruppe übernommen. Seitdem hat sich der Wandel radikal vollzogen. Neue Produkte, neue Mechaniken und ein Ansatz, der das Preis-Leistungs-Verhältnis priorisiert.

Die Geschichte von EBRO ist ziemlich ähnlich. Das spanische Unternehmen begann seine Reise im Agrarsektor. Es stellte Traktoren und andere Fahrzeuge für das Land her. Ende der 70er Jahre verschwand die Marke und erst zu Beginn des Jahrzehnts 2020 tauchte sie dank der finanziellen Unterstützung von Chery, einem der größten Automobilkonzerne Chinas, wieder auf. Sie besitzt auch Marken wie Jaecoo oder Omoda. Alle teilen ihre Technologie und Motoren. Der S400 ist nicht nur der erste Hybrid der Marke, sondern auch der erste EBRO, der im Werk der Freihandelszone von Barcelona hergestellt wird.

Zwei unterschiedliche Designs für eine sehr ähnliche Größe

Um fair zu sein, muss man anerkennen, dass die S400 HEV und ZS Hybrid+ zwar sehr ähnliche Modelle sind, aber nicht im strengen Sinne des Wortes direkte Konkurrenten. Sie sind durch einige Zentimeter getrennt. Während der ZS in seiner letzten Generation an Größe zugenommen hat und in das Segment der Kompakt-SUVs eingetreten ist, bleibt der S400 in einer niedrigeren Kategorie, in der B-SUV-Kategorie. Dennoch sind es nur wenige Zentimeter, die sie unterscheiden.

Im ästhetischen Bereich ist klar, dass jeder einen eigenen Ansatz verfolgt, obwohl beide durch die grundlegenden Regeln eines guten SUV definiert sind. Schwarze Kunststoffe schmücken die Radkästen, Stoßfänger und Schweller, sowie verchromte Elemente, die das raffinierte Aussehen erhöhen. Im Gegensatz zu anderen Konkurrenten in der Kategorie setzen weder MG noch EBRO auf die Kontrastdach-Formel. Die Anpassungsoptionen sind in beiden Fällen begrenzt. In Bezug auf den Geschmack gibt es keine festen Regeln, sodass es keinen klaren Gewinner in dieser Kategorie gibt.

Gute Verarbeitung und viel Technologie

Die Tatsache, dass sie klein und günstig sind, bedeutet nicht, dass sie schlecht verarbeitet sind oder wenig Ausstattung haben. EBRO bietet zwei Versionen des S400 an: Premium und Excellence. Serienmäßig viele Elemente wie LED-Scheinwerfer, digitales Armaturenbrett von 12,3 Zoll, 12,3 Zoll Touchscreen, kabellose Konnektivität für Mobiltelefone, schlüsselloser Zugang und Start, Ambientebeleuchtung, Rückfahrkamera, elektrische Außenspiegel und vieles mehr, einschließlich einer umfassenden Sicherheitsausstattung mit 7 Airbags und 24 ADAS-Systemen.

Die Ausstattung des ZS Hybrid+ ist nicht weniger beeindruckend. MG bietet drei verschiedene Ausstattungsvarianten an. Von der geringsten bis zur höchsten Ausstattung finden wir: Standard, Comfort und Luxury. In der günstigsten Ausstattungsvariante stehen Elemente wie: Navigationssystem, Rückfahrkamera, Klimaanlage, digitales Armaturenbrett von 10,25 Zoll, Multimedia-Display von 12,3 Zoll, LED-Scheinwerfer, schlüsselloser Zugang und Start, Konnektivität für Mobiltelefone, zahlreiche Airbags im gesamten Fahrzeug und die gesamte übliche Sicherheitsausstattung des MG iSmart Lite-Pakets zur Verfügung.

Wie du bereits festgestellt hast, ist die Basisausstattung in beiden Fällen praktisch identisch. Wenn wir in der Ausstattungsklasse aufsteigen, bleiben die Ähnlichkeiten bestehen, aber MG bietet mehr Zwischenstufen, was ihm einen gewissen Wettbewerbsvorteil verschafft, wenn auch keinen übermäßigen. In Bezug auf die Verarbeitungsqualität bieten beide ein höheres Finish als der Standard der Kategorie. Gut ausgewählte und korrekt montierte Materialien. Ich mag es, dass keiner auf die lackierten Kunststoffe in Schwarz zurückgreift. Andere europäische Marken könnten davon lernen.

Funktionaler Raum für eine kleine Familie

Wenn wir die bereits besprochenen Maße überprüfen, werden wir feststellen, dass der MG zwar größer ist, der Radstand jedoch gleich bleibt. Tatsächlich ist der EBRO S400 HEV trotz seiner geringeren Größe innen geräumiger, nicht viel, aber er ist es. Die zweite Sitzreihe zeigt eine große Vielseitigkeit in der Nutzung. Zwei Passagiere können bequem auf der Bank sitzen. Ein dritter auch, obwohl dies den allgemeinen Komfort verringert. Im ZS haben wir etwas weniger Längsraum, obwohl die Breite größer ist.

In beiden Fällen können Passagiere bis zu 1,85 Meter Körpergröße ohne große Probleme reisen. Der Zugang und der Ausstieg sind immer gut, und beide bieten serienmäßig ISOFIX-Befestigungen in den hinteren Seitensitzen. Mehr Unterschiede werden wir sehen, wenn wir den Kofferraum öffnen, wo einmal mehr deutlich wird, dass das Volumen keine Frage der Größe ist. In diesem Fall muss ein Gewinner bestimmt werden, und das ist der EBRO S400. Trotz seiner 8 Zentimeter kürzeren Länge hat er eine größere Ladefähigkeit. Tatsächlich gehört er zu den größten seiner Kategorie.

Wird die Mechanik diesen engen Wettkampf entscheiden?

Der Grund, warum diese beiden Autos hier sind, ist ihre Hybridmechanik. Obwohl der MG eine Benzinoption hat, werden wir diese für diesen Vergleich nicht berücksichtigen. Wenn wir die Motorhaube öffnen, finden wir fast identische Strukturen, obwohl es kleine Unterschiede gibt, die das Endergebnis definieren werden. Der ZS Hybrid+ verwendet dasselbe Schema, das wir bereits im MG3 Hybrid+ kennengelernt und besprochen haben. Es besteht aus einem atmosphärischen 1,5-Liter-Benzinmotor, der von einem vorderen Elektromotor und einem Automatikgetriebe begleitet wird. Insgesamt 194 PS und 425 Nm Drehmoment.

Sein Kollege und in diesem Fall Rivale verwendet einen 1,5-Liter-Benzinmotor als Hauptblock. Er wird von einem vorderen Elektromotor und einem Automatikgetriebe begleitet, das die gesamte Kraft an die Vorderachse überträgt. EBRO bietet mehr Leistung in seinem S400 HEV mit maximal 211 PS. Beide Modelle können sich für kurze Strecken 100% elektrisch bewegen, dank einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 1,83 kWh. Auf dem Papier sind sie, abgesehen von der PS-Differenz, dasselbe Auto, aber fahren sie sich gleich?

	MG ZS Hybrid+	EBRO S400 HEV
Motor	1.5 Atmosphärisch + elektrisch	1.5 Atmosphärisch + elektrisch
Leistung	194 PS	211 PS
Getriebe	Automatisch	Automatisch
0-100 Km/h	8,7 s	8,7 s
Höchstgeschwindigkeit	168 km/h	150 km/h
Verbrauch	5 l/100 km	5,3 l/100 km
Antrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb
Gewicht	1.455 kg	1.550 kg

Wie verhalten sie sich?

Das erste, was ich nach dem Testen anerkennen muss, ist, dass die angegebene Leistung nichts mit den Empfindungen am Steuer zu tun hat, insbesondere beim S400 HEV. Obwohl er 17 PS mehr angibt, ist das nicht spürbar. Tatsächlich ist die Reaktion weniger durchschlagend. Die Beschleunigung ist sehr ähnlich, aber im Fahrbetrieb hat er es etwas schwerer, sich zu bewegen. Man muss etwas mehr aufs Gaspedal drücken, und deshalb steigt der Endverbrauch.

Der ZS Hybrid+ ist auch nicht das schnellste Pferd im Stall, aber man muss anerkennen, dass MG mit seiner Hybridmechanik großartige Arbeit geleistet hat. Gute Reaktion und Leistung mehr als ausreichend für den Durchschnittsbürger. Die Höchstgeschwindigkeit ist leicht höher, aber nicht viel. Das Gesamtpaket vermittelt ein besseres Gefühl, während es niedrigere Endverbräuche erzielt. Das Geheimnis liegt im zweiten Elektromotor, der mit dem Getriebe verbunden ist.

Die Frage des Leistungsgefühls hinter dem Lenkrad bleibt leider unbeantwortet, und ich muss anerkennen, dass sie nicht die gleichen Empfindungen wie ein europäischer Rivale wie der Renault Captur oder der Volkswagen T-ROC vermitteln, zum Beispiel. Die Lenkung überträgt weniger Informationen, die Federung ist übermäßig weich, und das Fahrverhalten ist insgesamt schlechter. Es sind Autos, die für ruhige Fahrten und geringe Anforderungen gedacht sind. Sie sind bequem für lange Strecken und zeigen ihre Stärken auf kurzen Strecken, wo sie die elektrische Komponente gut nutzen.

Und was ist mit dem Preis?

Hier kommt eine weitere Überraschung, und in diesem Fall ist sie entscheidend für das Ergebnis dieses Vergleichs. Der günstigste in diesem Vergleich ist der MG ZS Hybrid+, dessen unverbindliche Preisempfehlung ohne Rabatte bei 22.990 Euro liegt. Trotz seiner kleineren Größe ist der EBRO S400 HEV teurer und beginnt bei 27.500 Euro. Es ist ein signifikanter Unterschied, der die Waage zugunsten des MG kippt, obwohl der EBRO mehr Kofferraum und mehr Leistung hat. Das Ergebnis ist klar, der MG ZS Hybrid+ gewinnt diesen Vergleich und wird zum günstigsten Hybrid-SUV, den man kaufen sollte.