É possível viajar com um carro elétrico? Estou de férias com um Tesla Model Y e esta é a conclusão que chego

A lei, como está escrita agora, determina que em 31 de dezembro de 2034 será vendido o último carro a combustão. A partir de 1 de janeiro de 2035 só poderão ser comprados carros elétricos. Insisto que isso é o que a Europa diz que vai acontecer, embora quase com total certeza essa data seja adiada pelo menos por cinco anos. No entanto, antes ou depois todos teremos um carro elétrico na garagem. A mudança é, por enquanto, irreversível.

Estudos mostram que muitos motoristas espanhóis querem dar o salto para a eletromobilidade, mas os resultados mensais mostram que o carro elétrico está longe de ser uma realidade absoluta. O que impede os motoristas de comprar um carro elétrico? Esta é a pergunta de um milhão. Não existe uma única resposta para tal grande incógnita. São vários os fatores que impedem os espanhóis de mudar de mentalidade, como acontece em outros países europeus.

O preço, a autonomia e a carga estão nos três primeiros lugares da lista negra. Há muitos medos e incógnitas que rondam a cabeça da maioria dos motoristas. Algo absolutamente normal. A partir dessas dúvidas, surgem outras perguntas secundárias, mas não menos importantes; é possível viajar com um carro elétrico? O que acontece com a carga? O que preciso para viajar com um carro elétrico? Essas e muitas outras questões são as que tentei responder durante estas férias. Minhas primeiras férias com um carro elétrico. 2.000 quilômetros a bordo de um Tesla Model Y.

Na verdade, trata-se do mesmo Model Y que a Tesla me emprestou há alguns meses e que analisei completamente, com seu vídeo incluído. Durante os próximos parágrafos, vou tentar resolver todas e cada uma das dúvidas que podem surgir se você é novo nesse negócio de se mover em um carro elétrico. A primeira pergunta é: por que um Tesla Model Y? O SUV americano se tornou a grande referência do mercado mundial. Chegou a ser o carro mais vendido do mundo, algo que nenhum outro carro elétrico havia alcançado anteriormente.

O mercado diz que os SUVs dominam e o Model Y é uma compra lógica para aqueles que estão buscando um carro elétrico. Grande, espaçoso, bem acabado (agora sim), com um ótimo desempenho e, o que é mais importante, com os melhores dados elétricos do mercado tanto em consumo quanto em autonomia real. A tudo isso, deve-se somar a muito importante rede de carga da Tesla, sinônimo de garantia e confiabilidade, mas não quero antecipar acontecimentos. Resolvida a questão de por que esta unidade em particular, é hora de colocar a mão na massa. Vamos lá e viajemos.

É possível viajar com um carro elétrico?

Sim, sem dúvida. Assim como muitos espanhóis, esta foi a primeira vez que realmente viajei com um carro elétrico. Em nossos testes habituais, completamos centenas de quilômetros, mas não é a mesma coisa fazer testes específicos do que uma viagem mais longa. No total, percorri 1.926 quilômetros. Medida que considero mais do que suficiente para determinar que um carro elétrico atual está completamente preparado para apontar seu nariz para o horizonte e fazer quilômetros.

Agora bem, durante essas duas semanas de viagem, tive a oportunidade de responder a outras perguntas que com certeza você está se fazendo. Vou te dar detalhes. Moro em Madrid e minhas férias aconteceram no norte, na Cantábria. Para quem não sabe, a Cantábria é uma das regiões espanholas mais atrasadas em questões elétricas. Segundo um estudo publicado no início do verão, na Espanha há 47.892 pontos de carga públicos, 856 estão na Cantábria, o pior dado depois de La Rioja, além de Ceuta e Melilla.

Comparado com Madrid ou Catalunha, a Cantábria está nas antípodas da mobilidade elétrica, então acho que é um bom cenário para testar a questão de se é possível viajar com um carro elétrico. Durante os 14 dias que tive o carro em minha posse, em nenhum momento tive problemas para carregar ou tive medo de ficar sem autonomia. Isso também é ajudado pelos 515 quilômetros de alcance real que o Model Y AWD é capaz de oferecer. O dado oficial é de 586, mas a realidade é que em condições normais você não vai passar de 515 quilômetros.

É confortável viajar com um carro elétrico?

Do ponto de vista do conforto, sim, muito. O baixo e melhorado nível de ruído do Model Y incentiva a completar longas distâncias sem quase incômodos. Estamos diante de um produto bem acabado e bastante refinado. Agora bem, do ponto de vista do conforto em um sentido mais amplo, te digo que depende. Depende muito se você tem uma tomada onde carregar o carro, seja no seu hotel/apartamento ou na sua casa de férias. No meu caso, não tinha essa vantagem e isso realmente condiciona o conforto das viagens.

Não ter um ponto de carga recorrente condiciona sua vida de várias maneiras. Você precisa planejar muito seus movimentos. Antecipar as possibilidades que podem surgir. Você precisa levar em conta a autonomia que resta no carro, a disponibilidade dos pontos de carga no destino ou na rota e sempre contar com um extra, por precaução. Com uma tomada em casa ou no hotel, todos esses problemas são evitados. Basta deixar o carro carregando à noite e pronto. Isso significa que também condiciona a escolha de acomodação.

Mas volto a insistir que é possível ir de férias e viver com um carro elétrico sem morrer na tentativa, mas você precisa mudar o 'chip'. É preciso mudar de mentalidade, pois infelizmente a rede de carga pública não é tão popular quanto os postos de gasolina. Outro problema que enfrentei é que cada vez há mais carros elétricos circulando que têm as mesmas necessidades que você. Isso significa que você chega a uma estação de carga e a encontra cheia ou, o que é mais lamentável, que não funciona. 22% dos pontos de carga na Espanha não funcionam.

É mais rápido viajar com um carro elétrico?

Não, não é. Nas redes sociais, você deve ter visto e pode ver muitos gurus do carro elétrico dizendo que viajando com um carro elétrico leva o mesmo tempo que com um carro a combustão. É uma absoluta falácia. Embora a mobilidade elétrica ofereça enormes vantagens que a combustão não pode cobrir, em termos de tempo, claramente sai perdendo. No meu caso, saindo de Madrid a 100% e colocando rumo ao norte (quase 450 quilômetros de viagem), o programador de rota da Tesla me obrigava a parar, seja em Aranda de Duero ou em Burgos, que foi onde finalmente acabei parando.

Com um carro a combustão, essa mesma viagem pode ser realizada sem precisar parar. E que ninguém venha me dizer que é preciso parar a cada 2 ou 3 horas porque a DGT diz. É uma recomendação, mas não uma obrigação. Se o carro não precisa abastecer e nenhum viajante precisa descarregar, o mais normal é completar viagens de cerca de 500 quilômetros sem parar. Com um carro elétrico, é impossível fazer isso. Bem, sim, há uma forma de fazer: indo muito mais devagar. O que significa que a viagem continua sendo mais lenta.

Até que a autonomia real dos carros elétricos não seja maior, algo que possivelmente nunca aconteça, viajar dependendo de uma tomada é mais lento do que fazê-lo em um a combustão. No meu caso, esses 450 quilômetros costumo completar em pouco menos de 4 horas. Com o Model Y, o tempo gasto foi de pouco mais de 4 horas e meia. O que demorei para parar, carregar e tomar um café. A recarga foi realmente rápida, de fato, o carro me disse que havia recuperado energia suficiente antes que eu pudesse tomar meu café e pagá-lo.

O que aconteceu com a carga, quanto me custou?

Como já te disse, eu só tive acesso aos pontos de carga públicos. Aqueles que você encontra com aplicativos incríveis como Electromaps ou os próprios pontos da Tesla. Isso não só condicionou minhas férias em termos de tempo e programação, mas também do ponto de vista econômico. Sem um ponto de carga em casa, é muito caro viajar com um carro elétrico. Com um bom carro a diesel, com um consumo médio de 5,5 litros, eu teria completado a mesma distância com um pouco menos de dois tanques (o de saída e uma parada intermediária).

Não são elucubrações minhas ou números inventados, é um fato porque a mesma viagem eu repeti na segunda parte das minhas férias com um Volkswagen Tayron 2.0 TDI de 150 cavalos cuja autonomia real supera os 1.000 quilômetros. Com 70 euros de diesel, é possível completar essa distância, multiplicado por dois tanques, são 140 euros. Com o Tesla, acumulei faturas no valor de mais de 180 euros. Os pontos de carga rápida que usei são caros ou consideravelmente mais caros do que estações domésticas ou de carga lenta. Algo que já te contei há não muito.

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Embora eu não tenha tido um único problema com a carga, exceto por um ponto fora de serviço por abandono, o custo final da viagem foi significativamente maior, sem mencionar o tempo de espera perdido enquanto o carro carregava. Agora bem, é um problema ou um inconveniente para que você não compre um carro elétrico? De forma alguma. Se em sua casa você tem um ponto para suas cargas habituais, você economizará muito dinheiro. Depois você gastará mais quando viajar usando as cargas rápidas, mas no cálculo geral do gasto anual, você continuará economizando.

Algumas dicas que posso te dar após 2.000 quilômetros

Resolvidas todas as dúvidas habituais de viajar com um carro elétrico, tive tempo de sobra para descobrir alguns fatores que costumam ser negligenciados. Vou te dar algumas recomendações que, pela minha experiência pessoal, serão muito úteis para não ter nenhum problema.

A primeira que te dou é não comprar o carro elétrico mais potente que existe. É uma absoluta estupidez. Sirvam como exemplos os 514 cavalos de potência do Model Y AWD de Grande Autonomia. Em nenhum momento eu precisei deles. De fato, se você os usar, verá que a autonomia diminui muito mais rápido. Não faz sentido. Para aproveitar ao máximo a carga e a eficiência do carro, o mais recomendável é circular com os programas de condução mais tranquilos nos quais a aceleração é limitada.

Para que gastar dinheiro em algo que você não vai usar se ainda dependemos da autonomia e da carga? Chegando a este ponto, devo dizer que o Model Y é de longe um dos carros elétricos mais eficientes que já dirigi. Durante os quase 2.000 quilômetros de viagem, realizados de forma absolutamente normal, o consumo médio foi de 16,7 kWh por cada 100 quilômetros percorridos. É um dado, a meu ver, extraordinário, mas teria sido melhor com uma versão menos potente e mais lógica. Dentro da gama do Model Y, a compra mais lógica é a da versão de Grande Autonomia e Tração traseira.

A segunda recomendação que te dou é que você se aprovisione de cartões de diferentes fornecedores de carga. Você vai me agradecer. Os aplicativos móveis costumam falhar, são lentos e muitas vezes desesperam. Com os cartões, isso não acontece. É tão simples quanto passar a cartão por alguns segundos no leitor e começar a carregar. Rápido e fácil. Agora bem, muitos desses cartões têm um custo de emissão, então isso também deve ser levado em conta. Já está na hora de a Europa e os operadores de carga se acertarem para criar um sistema padronizado. Não sei, algo como o que acontece nos postos de gasolina.

Por último, a melhor recomendação que posso te dar é que libere sua mente. Sou sincero, o carro elétrico já é uma realidade que nos permite nos mover sem problemas, embora nos condicione a vida. Após ter passado minhas férias com um carro elétrico, acredito que ainda há um par de fatores a serem resolvidos. Sem acesso a um ponto de carga em casa, é preciso ser muito precavido em todos os nossos movimentos. Qualquer imprevisto pode representar um risco, então é sempre melhor ter mais carga do que o necessário na bateria. Para o que possa acontecer.

O outro fator que deveria melhorar é o tempo. As cargas somam minutos de espera em nossas vidas e não, carregar um carro elétrico não é tão rápido quanto um a combustão. Quem te disser o contrário está mentindo. Carregar à noite em casa é ideal, mas 70% dos carros do país dormem na rua, longe de uma tomada. É preciso corrigir isso se realmente quisermos expandir a mobilidade elétrica. Até lá, é normal que muitos motoristas ainda sejam relutantes em fazer a mudança. No entanto, muitos estão dando os primeiros passos na direção certa. Os híbridos já são os carros mais vendidos em nosso país.