O novo Clio híbrido de 160 CV é insuficiente, revela-se o segredo da Renault que aponta para as siglas RS

O Renault Clio é uma instituição no competitivo mercado de utilitários. Com 35 anos de história e mais de 17 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, é um dos veículos da marca Renault más importantes de todos os tempos. Um modelo que recentemente lançou sua sexta geração. A entrada em cena do novo Renault Clio 2026 gerou muita expectativa. E não é para menos. Com essa novidade, o fabricante francês esclarece qualquer dúvida e ratifica seu compromisso com os carros térmicos de preço acessível.

Além da mudança radical que sofreu o design exterior ou da melhoria do equipamento tecnológico, boa parte dos olhares estão centrados na parte mecânica do novo Clio. A marca optou por simplificar a oferta reduzindo-a a três motorização. Uma versão puramente térmica a gasolina com 115 CV, uma versão bifuel de GLP com 120 CV e, coroando a oferta, uma variante híbrida autorrecargável (HEV) aprimorada com 160 CV.

A Renault leva ao limite o novo Clio híbrido

Fazer de 0 a 100 em 8,3 segundos graças a esses 160 CV deveria ser suficiente para um utilitário de segmento B. No entanto, tudo indica que para a Renault o novo Clio híbrido é insuficiente. Assim o demonstra a avistamento que ocorreu à plena luz do dia em estradas do sul da Europa. A marca foi surpreendida realizando uns testes muito interessantes e ao mesmo tempo desconcertantes com o novo Renault Clio E-Tech Full Hybrid.

Nossos fotógrafos espia capturaram um protótipo do novo Clio híbrido exibindo uma grande quantidade de camuflagem. A princípio pode parecer que se trata de uns simples testes adicionais de desenvolvimento antes da chegada deste modelo aos concessionários. No entanto, esta unidade de testes esconde um plano secreto da Renault para levar ao limite o novo Clio de 160 CV.

Fontes internas nos confirmaram que os especialistas da Horse têm realizado testes para "arrancar mais cavalos", reabastecendo gasolina de 98 octanos. O objetivo que a empresa se fixou não é outro senão aumentar a potência desta motorização até situá-la em 200 CV; onde este combustível oferece seu melhor desempenho. Lembramos que a motorização híbrida HEV que equipa o novo Clio combina um motor a gasolina de 1.8 litros e quatro cilindros com dois motores elétricos. Uma motorização desenvolvida pela Horse Powertrain.

O retorno das siglas RS à gama Renault

Esses testes que a Renault tenta realizar em segredo alimentam a ideia do possível retorno das siglas RS. Há apenas algumas semanas surgiram informações que abriam a porta para o retorno da divisão esportiva Renault Sport diante do colapso da Alpine na Fórmula 1. E lembramos que no passado houve um Renault Clio RS.

É cedo demais para aventurar se realmente veremos um motor híbrido de 200 CV na gama do novo Clio e, mais ainda, se esta hipotética motorização virá acompanhada das siglas RS. De qualquer forma, que a Renault esteja fazendo esse tipo de testes já é bastante esclarecedor.