Alonso, un ingegnere in più al servizio di Newey nello sviluppo dell'Aston Martin AMR26

La stagione 2025 non è ancora finita e ci sono ancora molte cose da decidere. Tuttavia, praticamente tutte le squadre hanno già la mente praticamente concentrata al 100% sull'anno prossimo. La ragione è che il nuovo regolamento che entrerà in vigore resetterà completamente la competizione, sia a livello tecnico che di gerarchia.

Aston Martin è uno dei team che ha più speranze nel campionato del 2026, poiché deve segnare l'inizio della sua fase gloriosa: quella per cui si è preparato per anni e per la quale ha investito così tanto denaro e risorse.

Sarà, inoltre, la prima in cui una monoposto progettata da Adrian Newey porterà i colori di Aston Martin. E, per Fernando Alonso, l'opportunità che aspetta da tanti anni di guidare una macchina del progettista più premiato della storia.

«Forse è qualcosa che possiamo esplorare più a fondo e cercare di migliorare l'idea che i nostri progettisti avevano originariamente»

Alonso, un ingegnere in più in Aston Martin

Per il momento, né Fernando Alonso né Lance Stroll possono guidare l'auto oltre il simulatore. Ma ciò non significa che il pilota non abbia influenza né possa risultare prezioso. Qualcosa che l'asturiano sa bene e per cui ha voluto coinvolgersi per, in un certo senso, diventare un ‘ingegnere’ in più al servizio di Adrian Newey.

«Newey fa domande che lo preoccupano in cerca del punto di vista del pilota, con questo tipo di auto, questo tipo di carico, le velocità massime che ci aspettiamo di raggiungere o il momento di tagliare la batteria a metà delle rettilinee», inizia a spiegare il bicampione del mondo. «Ci sarà una dinamica diversa nell'affrontare le curve perché l'auto si comporterà in modo diverso, sarà più leggera e con pneumatici diversi».

Newey è noto per voler avere tutte le variabili sotto controllo. E, in questo senso, il pilota è essenziale per il suo lavoro. «Lui cerca di anticipare il futuro e pensa alla velocità con cui arriverai a una curva a Barcellona e a cosa ti piacerebbe che facesse l'auto, più carico anteriore, più carico posteriore, più potenza in frenata».

«Fa tutte queste domande perché lui sta già visualizzando il pezzo dell'auto che vuole cambiare per farti sentire più a tuo agio», aggiunge un Fernando Alonso che sta godendo molto del processo.

Dal simulatore alla pista

Gennaio segnerà la fine della fase di simulazione per iniziare lo sviluppo della nuova auto in pista. Mentre ciò accade, Fernando Alonso sta assorbendo tutte le informazioni per poterle utilizzare a proprio favore e a favore degli ingegneri quando arriverà il momento della verità.

«Fino ad ora abbiamo guidato la nuova auto nel simulatore e partecipato ad alcune riunioni e dibattiti sulle regole e su come influenzeranno la guida», spiega Alonso. «Temi come l'energia disponibile, l'aerodinamica attiva».

«Tutte queste sono cose con cui tutti sono familiari, ma per il momento sono solo parole, grafici e numeri su uno schermo. Tutte queste informazioni alla fine diventeranno realtà quando l'auto sarà viva e quando la guideremo per la prima volta», prosegue l'asturiano.

«Tutto ciò di cui il team ha discusso e sviluppato ha le sue radici nei dati, è nel loro linguaggio, hanno parlato di grafici e numeri. Ma quando ci saliamo sull'auto, abbiamo solo sensazioni, quindi questi mesi sono davvero importanti per cercare di assicurarci che il team capisca cosa abbiamo bisogno», continua, consapevole che può fare la differenza.

Quando gli viene chiesto se il pilota può arrivare a sentire cose che non sono nei dati, Fernando Alonso è categorico: «Assolutamente. Per questo è così cruciale per noi, come piloti, essere informati su come si sta sviluppando l'auto e quali idee o filosofie stiamo adottando nello sviluppo della stessa in questo momento».

«Ad esempio, quando ci saliamo sull'auto e freniamo alla curva 1 [nel primo test] a Barcellona», espone il veterano pilota di 44 anni, «se sentiamo qualcosa di strano o inaspettato entrando nella curva o uscendo quando acceleriamo, possiamo ricordare quale potrebbe essere la ragione per cui l'auto si comporta in questo modo».

«E possiamo trasmettere questo al team, perché forse è qualcosa che possiamo esplorare più a fondo e cercare di migliorare l'idea che i nostri progettisti avevano originariamente», conclude Fernando Alonso.

Il bicampione del mondo sa che la sua ultima opportunità di vincere gare e, forse, il titolo mondiale, si avvicina. E, fedele al suo stile, non risparmierà sforzi per cercare di farlo accadere.

Fotos: Aston Martin F1