Der Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo mit 800 PS ist realer, als du denkst
In der zweiten Runde der GT World Series in Berlin präsentierte Opel öffentlich seinen neuen Prototypen und wir hatten die Gelegenheit, mehr Details über diesen und die Zusammenarbeit der Marke mit dem Videospiel Gran Turismo zu erfahren.
Am vergangenen Wochenende fand die Gran Turismo World Series in der deutschen Hauptstadt statt, wo Subaru als Meister in der Herstellerkategorie und der Spanier José Serrano in der Nationenwertung gekrönt wurden. Es war ein spannendes eSports-Wochenende und eine der Gelegenheiten, bei denen die Grenze zwischen dem Virtuellen und dem Realen mehr verschwimmt: ein Pflichttermin für die Fans des exklusiven Titels von Playstation.
Darüber hinaus hatten wir bei motor.es die Möglichkeit, an einer Podiumsdiskussion mit verschiedenen Medien teilzunehmen, um einige Eindrücke sowohl mit dem CEO von Opel, Florian Huettl, als auch mit dem Produzenten der Gran Turismo-Serie, Kazunori Yamauchi, auszutauschen. Diese Veranstaltung bedeutete auch die Rückkehr von Opel zur Saga, und das mit einem Modell, das für diesen Anlass konzipiert, entworfen und gebaut wurde.
Mit dem Corsa GSE VGT möchte Opel seine Philosophie und sein Erbe in Gran Turismo festhalten, sieht aber auch die Möglichkeit, solche Zahlen in naher Zukunft zu erreichen
Und das ist nichts, was man auf die leichte Schulter nehmen sollte: der Corsa GSE VGT kann 800 PS elektrisch über seine 2 Motoren - einen an jeder Achse - liefern und bietet einen 0 auf 100 km/h in nur 2 Sekunden. Diese Leistungen mögen als EV nicht überraschend erscheinen, aber wenn man die Gleichung mit einem Gewicht von nicht mehr als 1100 kg dank einer kompakten Batterie und ultraleichten Materialien ergänzt, ändert sich das Erlebnis grundlegend.
Mit dem Projekt Vision Gran Turismo bot Yamauchi im Jahr 2013 die Möglichkeit, dass interessierte Marken ihre Designübungen in der virtuellen Umgebung von Gran Turismo 6 präsentieren konnten. Ohne Einschränkungen, ohne Vorschriften und mit völlig fiktiven Leistungen.
Das Paradoxe ist, dass es Marken gibt, die dieses Programm nicht nur als einfaches Marketing- oder Design-Experiment betrachten, sondern auch beginnen, den Simulator für dynamische Tests zu nutzen und sich nicht zu weit von Zahlen zu entfernen, die in der Realität existieren könnten. Opel hat dies so getan.
Exklusiv konnten wir mit einem der Ingenieure des Corsa GSE VGT-Projekts sprechen, und er bestätigte uns, dass seine Spezifikationen in Gran Turismo nicht weit davon entfernt sind, in der Realität erreicht zu werden. Es sollte sich natürlich um eine limitierte Serie handeln, die vollständig auf die Rennstrecke ausgerichtet ist (insbesondere aufgrund der Entwicklungskosten und der Reichweite), aber die Technologie besitzen sie.
Partnerschaft mit Gran Turismo, um den Corsa erneut für alle zugänglich zu machen
Zu dieser Erklärung von Huettl fügte Kazunori Yamauchi hinzu, dass viele Prototypen eigene Merkmale bieten, die individuell in den Code des Spiels implementiert werden müssen, und dass die Kommunikation zwischen der Marke und dem Entwickler wechselseitig ist:
„Vom Videospiel informieren wir die Ingenieure der Marke, dass wir beispielsweise die Fronthöhe um etwa 20 mm erhöhen möchten, um es einfacher zu fahren, und fragen sie, was sie darüber denken“
Ein weiterer Aspekt, der Huettl über diese Verbindung zwischen dem Virtuellen und dem Realen begeistert, ist die Tatsache, dass er seine reale Fahrerfahrung mit dem, was Gran Turismo bieten kann, vergleichen kann. Während viele Menschen danach streben, in der Realität das zu fahren, was sie in Videospielen gefahren sind, genießt er es besonders, in Videospielen zu vergleichen, was er bereits in der realen Welt kennt.
„Die elektrische Technologie kann uns helfen, Emotionen und Empfindungen auszudrücken“
Während des Interviews fragte ein anderes Medium sehr passend, ob Videospiele der letzte Rückzugsort sein können, um mit leistungsstarken Autos und großen Motoren zu experimentieren, worauf Huettl antwortete:
„Respektvoll, aber bestimmt, widerspreche ich, denn es liegt nicht am Wechsel zur Elektrifizierung oder an einer anderen Einschränkung, dass wir sehen, dass wir keine aufregenden Autos herstellen können [...] Es ist ziemlich einfach, eine Hinterachse zu haben, was dir dieses Gefühl des Staunens gibt, und wir haben viele Möglichkeiten, etwas Neues, Modernes, Nachhaltiges und gleichzeitig super Aufregendes zu machen.“
Yamauchi stimmte auch mit dem CEO von Opel überein und fügte hinzu, dass genau dieses Gefühl von Spaß mit EVs das ist, was er in Gran Turismo zeigen möchte, und er sucht uns zu lehren, sie in der sicheren Umgebung eines Videospiels auszureizen.
„Das ist erst der Anfang“
Um das Treffen abzuschließen, stellten wir sowohl Yamauchi als auch Huettl weitere Fragen, die es wert sind, geteilt zu werden. Um die Intervention mit Opel abzuschließen, fragten wir, ob, jetzt wo die Blitzmarke zur Gran Turismo-Saga zurückgekehrt ist und angesichts ihres wettbewerbsfähigen Erbes, die Möglichkeit besteht, im Katalog des Spiels klassische Modelle zu finden, die die Geschichte der GSI-Abkürzungen oder von Wettbewerben geprägt haben. Die Frage wurde sehr gut aufgenommen und die Antwort war positiv.
Sie wollten keine weiteren Informationen teilen (obwohl es zwischen beiden Verantwortlichen verschwörerische Lächeln gab), aber Huettl bestätigte uns, dass die Zusammenarbeit mit Gran Turismo gerade erst begonnen hat.
Andererseits gestand uns Yamauchi, dass er einen großen Teil seines Lebens damit verbracht hat, sich zu treffen und mit Herstellern aus der ganzen Welt zu sprechen, und dass das ihm ermöglicht, eine Vorstellung davon zu haben, wohin sich das Automobil entwickelt. Gran Turismo ist ein Spiel, das die Automobilindustrie immer begleitet hat, und diese Philosophie hat es der Serie ermöglicht, seit fast 30 Jahren fortzubestehen.
