Assim seria o Skoda 110 R se a história se encontrasse com o futuro elétrico
A Skoda se envolveu no terreno retrô. A marca tcheca revelou uma nova série de esboços, desenhos que direcionam os sonhos para o impossível retorno do mítico 110R. Um esportivo de tração traseira que, mesmo no mundo dos carros elétricos, seria mais do que desejado em sua categoria.
O fato de que a marca tcheca do gigante alemão esteja vivendo um dos melhores momentos de sua história não está impedindo de esticar o chiclete de uma linguagem de design que está levando a uma série de modelos que, por enquanto, parecem impossíveis. Há algumas semanas, a Skoda surpreendeu com uma reinterpretação moderna de um dos modelos mais divertidos de sua história.
Um Felicia mais prático que faria as delícias de muitos e que, sem dúvida, seria um importante triunfo para a marca, desde que não fizesse parte do elenco de carros elétricos. Porque essa fusão de diversão com autonomia ainda não é uma realidade possível, e talvez também não na última proposta que os estilistas da Skoda revelaram em uma série de esboços de um mito do passado do fabricante.
Skoda revive o mítico 110 R... em um mundo digital
O 110 R foi um esportivo de duas portas e de tração traseira que esteve à venda apenas por uma década, dos anos 70 aos 80, equipado com um motor de quatro cilindros e 1.1 litros colocado sobre o eixo traseiro. Este foi substituído por um elétrico, assim como as rodas de liga leve deram lugar a uns «pratos» aerodinâmicos que eliminam toda turbulência.
A Skoda, que manteve as proporções do que é um esportivo compacto, embora apresente um detalhe próprio dos modelos de gama alta, e que tem muito a ver com sua tração traseira, é o habitáculo mais recuado. Mas o interessante é como o estilo moderno do avanço conceitual do Octavia elétrico se cruzou no caminho deste 110 R. O estilo Modern Solid se faz notar em uns faróis dianteiros integrados em uma peça em forma de bumerangue, e com o emblema iluminado.
O Skoda 110 R foi um esportivo caro em seu tempo
Como os traseiros, embora nos dianteiros tenha sido respeitado o pequeno farol adicional próprio dos SUVs da Skoda. A faixa preta dianteira integra os sensores dos assistentes de condução, as maçanetas das portas foram integradas, e a Skoda poderia ter feito o mesmo com as câmeras laterais que atuam como retrovisores. Os detalhes retrô aparecem nas saídas de ar sob as janelas traseiras, como as bocais de ventilação dos anos 70.
A Skoda não transmitiu detalhe algum sobre suas especificações técnicas, além de contar com um motor elétrico traseiro, mas está claro que este não é como o original, que pesava apenas 880 quilos. Inclusive, seu motor elétrico proporcionará um maior desempenho em relação ao único 110 R, cujos 52 CV e sua transmissão manual de quatro velocidades, permitiam acelerar até 100 km/h em 19 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 145 km/h.
O 110 R não foi um dos modelos mais baratos da antiga Skoda. Você ficará surpreso ao saber que as 78.000 coroas tchecas que custava, equivalem hoje a pouco mais de 3.200 euros. Considerando a taxa de inflação e outros fatores, estaríamos falando de uma cifra em euros tão elevada quanto a que custava há 55 anos.
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