O Toyota GR Corolla 2026 não dá descanso, até três modos de tração para dominar qualquer estrada
Ainda não é vendido no continente europeu, portanto, as importantes melhorias que recebeu o Toyota GR Corolla 2026 são, por enquanto, um território exclusivo dos clientes nipônicos. Novidades que levaram este compacto a um novo nível, e mais ao seu motor de três cilindros. Uma verdadeira loucura que você não imagina.
2026 será um dos anos mais empolgantes para Toyota. A marca nipônica tem grandes estreias pela frente, e uma delas é uma das mais esperadas pelos amantes de altas performances. Aqueles que sentirão verdadeira paixão por um compacto que foi confirmado pelos responsáveis do fabricante para a Europa, mas que está demorando a chegar.
E muito mais quando os interessados souberem das impressionantes novidades que recebeu o Toyota GR Corolla 2026. Este carro-chefe já era um dos compactos mais esportivos do mundo, mas os de GAZOO Racing melhoraram o que parecia impossível. Como você pode ver, a "fachada" não foi o alvo desses engenheiros japoneses, portanto, todas as novidades estão abaixo da carroceria.
Toyota GR Corolla 2026, o melhor para os sentidos é o que não se vê
Este novo Toyota GR Corolla 2026 estreia um novo adesivo estrutural que, agora, chega até 32,7 metros. A marca japonesa estendeu essa medida para a parte dianteira da carroceria, o chão e as áreas das caixas de roda traseiras, conseguindo uma maior rigidez da estrutura da carroceria.
O engenho japonês não tem limites, como prova um novo duto de ar frio, que ativado por altas rotações, está conectado ao duto de admissão secundário abaixo do filtro de ar. Este duto aspira o ar exterior da grade, reduz a temperatura do ar de admissão e permite manter estáveis os 304 CV que desenvolve o motor de três cilindros e 1.6 litros turbo que equipa este GR Corolla.
Mais dinâmico o novo GR Corolla, um compacto com três trações
Outra das melhorias que chegarão ao motor nos próximos meses tem a ver com a unidade de controle do motor, uma atualização que levará o torque do bloco de 370 Nm para 400 Nm. Como também será modificado o sistema de tração total "GR-FOUR" para incluir novos modos de condução.
O "Rear", que transfere 70% do torque para o eixo traseiro, será substituído pelo "Gravel" que iguala a transmissão de força entre os dois eixos. O modo "Track" não possui mais uma relação fixa 50:50, mas conta com distribuições variáveis da força, escolhendo entre um 60:40 a favor do eixo dianteiro ou um 30:70 a favor do traseiro.
Essas novidades que afetam o motor e a tração total estarão disponíveis na primavera de 2026, no país do sol nascente, embora esperamos que também cheguem ao GR Corolla que será lançado na Europa. O restante das novidades já estão à venda no Japão com preços que variam entre 32.600 euros e 34.360 euros o mais caro...
