Os próximos desportivos da Toyota não só gastarão menos gasolina, como também serão muito mais potentes

Em 1997, o primeiro Toyota Prius da história foi lançado no mercado. Sob sua carroceria anodina, escondia-se uma tecnologia que prometia mudar, e finalmente mudou, o mundo. O primeiro híbrido da história surgiu então e hoje vende-se mais do que nunca graças à constante evolução. A Toyota lidera o mercado mundial com seus híbridos. Agora, finalmente, a divisão mais louca da casa acredita que melhoraram o suficiente para que se integrem em um de seus desportivos.

Não é nenhum segredo nem nenhuma humilhação dizer que os primeiros híbridos da Toyota gastavam muito pouco. Tão pouco quanto corriam. As prestações eram, para dizer de forma suave, escassas. Todo o desempenho foi sacrificado em prol de uma geração de carros extremamente eficientes que anteciparam a chegada de sistemas elétricos extensivos. Se olharmos para os carros do mercado que menos consomem atualmente, o novo Toyota Aygo X Cross figura como o mais eficiente de todos, com um consumo real de apenas 3,8 litros a cada 100 quilômetros.

Lexus será a primeira a dar o passo com um superdesportivo híbrido

Sob o comando de Akio Toyoda, a corporação Toyota não só abraçou a eficiência, como também o desempenho. A Toyota implementou o maior programa de competição de sua história e o vertebrou em torno de uma gama desportiva que somou muitos adeptos à causa. Os Toyota GR como o Yaris ou o GR86 figuram entre os melhores desportivos do momento. Carros que despertam tantas paixões entre os aficionados quanto entre os vendedores de gasolina. Correm muito, quase tanto quanto gastam. A próxima geração deles será muito mais eficiente.

A divisão GR começará a usar sistemas híbridos para reduzir seus consumos e, de quebra, aumentar suas prestações. Os japoneses, conforme afirmam as fontes, já estão trabalhando em uma nova geração de produtos com mais desempenho e menor consumo. A Europa nos priva de alguns desses modelos tão interessantes, como o Corolla GR. Sean Hanley, chefe de vendas e marketing da Toyota Austrália, assegura que os motores híbridos poderiam ser usados "a 100%" em um modelo GR.

Hanley mencionou especificamente o caso da pick-up Tundra. Seu motor V6 biturbo de 3.5 litros gera 389 cavalos de potência por si só, mas graças a um sistema elétrico adicional de 48 volts eleva o desempenho até 437 cavalos, menos consumo e mais potência que uma Chevrolet Silverado com motor V8. Outro bom exemplo prático mais próximo é o novo Toyota Land Cruiser, o primeiro e único Toyota na Europa a desfrutar de uma estrutura MHEV (Mild Hybrid) de 48 volts com etiqueta ECO da DGT.

Se finalmente, conforme asseguram cada vez mais rumores, a Europa se desfaz de sua normativa de 2035, a chegada dessas unidades híbridas de GR está mais perto. Ao longo de sua história, A Toyota fabricou alguns dos desportivos mais famosos e queridos, como o Supra ou o Celica. Seus irmãos da Lexus também o demonstraram através de figuras tão importantes e impressionantes como a do LFA. Modelo que, por sinal, no ano que vem será relançado no mercado com um sistema híbrido de última geração. Será batizado como Lexus LFR.

Fuente: Drive