Adeus às baterias de lítio, a CATL torna realidade as baterias de sódio que baratearão os carros elétricos

A expansão do carro elétrico nos últimos tempos está nos permitindo ver a chegada incessante de novos modelos. Estamos em uma nova era empolgante em termos de novidades tecnológicas, mas atenção, porque o desenvolvimento das baterias que impulsionarão as novas e futuras gerações desses veículos também merece nossa atenção.

O objetivo dos últimos anos tem sido buscar o abaratamento dos carros elétricos para aumentar suas vendas e torná-los mais acessíveis. A grande culpa de que estes sejam mais caros do que os equivalentes a combustão está na bateria, que representa a maior porcentagem do preço final do veículo.

No entanto, os fabricantes não querem abrir mão da autonomia elétrica ao mesmo tempo que reduzem seus custos. E é aí que entram em jogo as novas químicas de baterias: após a irrupção das de lítio-ferrofosfato (LFP), o futuro mais imediato das baterias está nas de íons de sódio. A CATL tem importantes novidades a respeito.

A CATL torna realidade as baterias de sódio

O principal produtor de baterias para carros elétricos do mundo, a CATL, não se contentou em apresentar para a Europa há alguns dias uma nova geração de baterias LFP, a Shenxing Pro Battery, que deu muito que falar. Também está no caminho de iniciar a produção das novas baterias de sódio.

De fato, já conta com a certificação oficial, a primeira de sua classe, na nova normativa na China. Agora, a CATL confirmou alguns dos detalhes mais importantes desta nova bateria de sódio chamada "Naxtra": 175 Wh/kg de densidade energética e mais de 500 quilômetros de autonomia elétrica (entendemos que sob o ciclo CLTC, que deveriam ser uns 400 km no WLTP).

Mas mais além disso, são suas vantagens técnicas que permitem destacar a bateria de sódio: embora sua densidade energética seja inferior em comparação com as de lítio (25 por cento menos que uma NCM padrão), oferece um melhor desempenho em temperaturas extremas (-40ºC-70ºC), além de ser mais segura, mais barata de produzir e oferecer uma longa vida útil, mais de 10.000 ciclos segundo a CATL.

O sódio é uma matéria-prima mais econômica, menos poluente em sua extração e mais abundante em comparação com o lítio. Seu baixo custo torna essas baterias uma solução perfeita para expandir a eletrificação no mercado, já que sem necessidade de oferecer grandes autonomias, admite cargas ultrarrápidas interessantes até 5C.

A proposta da CATL tem as miras muito altas: a empresa chinesa aspira a poder cobrir com elas mais de 40 por cento da demanda na China, onde se poderá adaptar facilmente aos módulos padrão dos carros elétricos atuais, incluindo os que aceitam a troca de baterias. Além disso, tem-se trabalhado para que sejam admitidas em automóveis e caminhões pesados em grande escala.

A CATL espera poder iniciar a produção em massa dessas baterias já para 2026, portanto sua comercialização é imediata. A chegada de novos carros elétricos mais acessíveis, assim como o que será interessante para seu uso em países com climas frios, pode torná-las a opção favorita dos fabricantes enquanto não se tornam realidade as promissoras baterias de estado sólido.

Fuente: CarNewsChina.com