Pourquoi les liquides de refroidissement de voiture ont-ils différentes couleurs et lequel devez-vous utiliser dans la vôtre
Le liquide de refroidissement est également un antigel et, par conséquent, essentiel au bon fonctionnement du moteur. Mais tous ne sont pas identiques et peuvent être différenciés par la couleur. Nous vous expliquons ce que chaque couleur indique pour ne pas vous tromper lorsque vous allez l'acheter.
L'antigel n'évite pas seulement que le moteur gèle en hiver : c'est un élément vital pour le maintenir à la température adéquate tout au long de l'année. Sans lui, le moteur fonctionnerait dans des conditions extrêmes qui réduiraient drastiquement sa durée de vie.
Cependant, lorsque vous allez vérifier le niveau dans la voiture ou que vous vous rendez au magasin pour acheter un bidon, il est facile de se demander : pourquoi y a-t-il des liquides de refroidissement/antigels de tant de couleurs différentes ?
Dans cet article, je vous explique ce que signifie chaque teinte, quels aspects vous devez prendre en compte avant de remplir le circuit de refroidissement et comment éviter des erreurs qui peuvent coûter cher.
Qu'est-ce que le liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement est principalement composé d'eau distillée et de glycols (éthylène glycol ou propylène glycol) en différentes proportions. À cela s'ajoutent des additifs anticorrosion, antispumants et lubrifiants, conçus pour protéger le circuit contre l'oxydation et la formation d'incrustations (cela vous indique déjà que utiliser uniquement de l'eau n'est pas une bonne idée).
Sa mission n'est pas simplement de refroidir, mais aussi de maintenir stable la température du moteur autour de 90 °C, évitant à la fois la surchauffe et la congélation dans des climats froids. Par conséquent, la conclusion est que sans antigel, le moteur serait condamné à gripper tôt ou tard.
Les couleurs du liquide de refroidissement : bien plus qu'esthétique
La couleur frappante du liquide de refroidissement n'est pas un caprice des fabricants pour différencier les marques, mais une manière pratique d'identifier rapidement le type de mélange et d'additifs qu'il contient.
| Couleur | % Eau distillée | % Antigel | Caractéristiques principales |
|---|---|---|---|
| Rose | 50 | 50 | Équilibré, courant dans de nombreuses voitures modernes |
| Vert | 60 | 40 | Bonne protection contre la corrosion |
| Bleu | 70 | 30 | Excellente absorption de chaleur, plus cher |
| Jaune | 80 | 20 | Plus économique, durabilité moindre |
Le bleu est considéré comme le plus haut de gamme et est généralement utilisé dans les voitures haute performance, mais le plus répandu dans les voitures conventionnelles est le rose, en particulier parmi les fabricants européens. En règle générale, tous remplissent leur fonction de refroidissement, mais la durabilité et la protection anticorrosive varient.
Chaque fabricant utilise-t-il une couleur différente ?
Exactement. Bien que le tableau ci-dessus aide à s'orienter, il n'existe pas de réglementation universelle sur les couleurs. Par exemple :
- Volkswagen et Audi utilisent généralement de l'antigel rose.
- BMW et Mazda optent pour le vert ou le bleu.
- Renault utilise le jaune.
De plus, les véhicules hybrides ont tendance à utiliser deux liquides différents : rose pour le moteur thermique et bleu pour la partie électrique. C'est pourquoi, avant de vous fier uniquement à la couleur, il est recommandé de consulter le manuel du fabricant ou l'étiquette du contenant.
CONSEIL Motor.ES
La règle d'or est de ne pas mélanger les couleurs, de respecter le type recommandé par le fabricant et de procéder à des changements périodiques
Ne mélangez jamais les couleurs, cela peut être une erreur très coûteuse
Une des erreurs les plus courantes dans l'entretien à domicile est de remplir le circuit avec une couleur différente de celle déjà présente dans la voiture. Cela peut sembler un détail mineur, mais mélanger des antigels avec des additifs différents peut provoquer :
- Formation de dépôts solides qui obstruent le radiateur ou la pompe à eau.
- Perte de propriétés anticorrosives, avec risque d'endommager le bloc moteur.
- Oxydation accélérée du circuit.
Si vous n'êtes pas sûr de ce que contient votre voiture — car avec les années, cela peut devenir marron ou trouble —, il est plus prudent d'ajouter de l'eau distillée jusqu'à effectuer un changement complet.
À quelle fréquence faut-il changer le liquide de refroidissement et combien cela coûte
Le liquide de refroidissement ne dure pas éternellement. Bien qu'il puisse sembler intact à première vue, les additifs se dégradent avec le temps.
Dans les voitures avec courroie de distribution, il est habituel de le remplacer en même temps que celle-ci (environ 100 000 km). Dans les voitures avec chaîne de distribution, l'intervalle est généralement plus long (jusqu'à 200 000 km). Si vous n'atteignez pas ce kilométrage, il est recommandé de le changer tous les quatre ans.
Maintenir le liquide en bon état est tout aussi important qu'un changement d'huile : l'ignorer peut entraîner une réparation de milliers d'euros.
Le prix dépend à la fois de la marque et du type, mais en général, un bidon de cinq litres coûte entre 8 et 16 euros.
Il est conseillé d'éviter les marques trop bon marché : une économie de quelques euros peut se transformer en une dépense de 2 000 si le moteur surchauffe.
Vous savez donc maintenant que la couleur de l'antigel n'est pas une simple question esthétique, mais un code pratique pour différencier les compositions et les propriétés.
La règle d'or est de ne pas mélanger les couleurs, de respecter le type recommandé par le fabricant et de procéder à des changements périodiques. Ainsi, le moteur restera protégé, efficace et aura une durée de vie plus longue.