Le nouveau Porsche Cayenne électrique révolutionne la suspension et laisse les rivaux tremblants

Porsche se trouve dans l'un des moments les plus tumultueux de son histoire. Les mauvaises décisions des dirigeants ces dernières années ont mis fin à l'une des meilleures séries de succès, un chemin qu'il sera très difficile de retrouver à court et moyen terme, mais que la marque allemande souhaite inverser au plus vite avec un nouveau Cayenne, qui joue un rôle central.

La solution est plus que risquée et il suffit de jeter un œil au comportement de la Taycan sur le marché, qui est passée d'une étoile à un échec total. Plus personne ne veut de la grande berline sportive qui, en seulement quatre ans, a dépassé la barre des 100 000 unités vendues dans le monde. Et il est vrai que cette nouvelle génération du SUV le plus vendu de la marque est déjà électrique.

Porsche élève la suspension du nouveau Cayenne à un nouveau niveau

Un modèle complètement nouveau qui coexistera avec l'ancien Cayenne à combustion pendant quelques années, le temps qu'il faudra pour que la nouvelle génération E4 avec moteurs thermiques et mécaniques hybrides arrive. Mais ce qui est intéressant dans ce nouveau Cayenne électrique n'est pas son intérieur avancé, qui a déjà été montré ou qui sera l'un des premiers électriques avec charge sans fil au monde.

Des nouveautés importantes qui s'ajoutent à une longue liste, et parmi lesquelles se distingue une véritablement intéressante. En effet, ce Cayenne électrique dispose d'un système de suspension active qui se passe des barres stabilisatrices traditionnelles. Comme vous le lisez...

Si des rivaux comme Bentley disposent de stabilisateurs actifs, capables de s'adapter aux changements de la route en millisecondes, Porsche a franchi le cap du confort, plus que ce qu'elle a fait avec la dernière version de la Panamera, réduisant au maximum les mouvements de la carrosserie et également les tangages.

Porsche a supprimé les ressorts, maintenant les stabilisateurs

Pour l'instant, son fonctionnement est un secret que la marque n'a pas révélé, mais elle a parlé du système « Porsche Active Ride ».

Une option sur toutes les versions du nouveau Cayenne, à l'exception du Turbo de 1 000 CV, qui est basé sur le système d'amortissement de la Panamera et de la Taycan, de sorte que chaque amortisseur est connecté à une unité électro-hydraulique moteur-pompe qui régule la pression du fluide hydraulique.

Cela génère une force qui s'applique directement à la carrosserie, indépendamment des conditions de la route, assumant le contrôle total. Bien sûr, les amortisseurs de ce Cayenne électrique sont différents de ceux des berlines, plus grands pour offrir une meilleure performance tout-terrain. Une bête qui, avec une autonomie élevée, vous fera réfléchir sérieusement.