Les prochains sportifs de Toyota ne consommeront pas seulement moins d'essence, ils seront également beaucoup plus puissants
Parler de Toyota, c'est parler de moteurs hybrides. Les Japonais évoluent depuis près de 30 ans une technologie qui pourra désormais bénéficier à leurs sportifs. La division GR se prépare à être électrifiée pour améliorer ses performances.
En 1997, le premier Toyota Prius de l'histoire a été lancé sur le marché. Sous sa carrosserie anodine se cachait une technologie qui promettait de changer, et finalement l'a fait, le monde. Le premier hybride de l'histoire est alors apparu et aujourd'hui, il se vend plus que jamais grâce à l'évolution constante. Toyota est le leader du marché mondial avec ses hybrides. Maintenant, enfin, la division la plus folle de la maison pense avoir suffisamment amélioré pour s'intégrer dans l'un de ses sportifs.
Ce n'est un secret pour personne ni une humiliation de dire que les premiers hybrides de Toyota consommaient très peu. Si peu qu'ils avançaient. Les performances étaient, pour le dire doucement, limitées. Toute la performance a été sacrifiée au profit d'une génération de voitures extrêmement efficaces qui ont anticipé l'arrivée de systèmes électriques extensifs. Si nous jetons un œil aux voitures du marché qui consomment le moins actuellement, le nouveau Toyota Aygo X Cross figure comme le plus efficace de tous avec une consommation réelle de seulement 3,8 litres pour 100 kilomètres.
Lexus sera le premier à faire le pas avec un super-sportif hybride
Sous la direction de Akio Toyoda, la corporation Toyota n'a pas seulement adopté l'efficacité, mais aussi la performance. Toyota a mis en place le plus grand programme de compétition de son histoire et l'a structuré autour d'une gamme sportive qui a rassemblé de nombreux adeptes à la cause. Les Toyota GR comme le Yaris ou le GR86 sont parmi les meilleurs sportifs du moment. Des voitures qui suscitent autant de passions chez les amateurs que chez les vendeurs d'essence. Elles avancent vite, presque autant qu'elles consomment. La prochaine génération d'entre elles sera beaucoup plus efficace.
La division GR commencera à utiliser des systèmes hybrides pour réduire ses consommations et, par la même occasion, augmenter ses performances. Les Japonais, selon les sources, travaillent déjà sur une nouvelle génération de produits avec plus de performance et moins de consommation. L'Europe nous prive de certains de ces modèles si intéressants, comme la Corolla GR. Sean Hanley, responsable des ventes et du marketing de Toyota Australie, assure que les moteurs hybrides pourraient être utilisés "à 100%" dans un modèle GR.
Hanley a spécifiquement mentionné le cas de la pick-up Tundra. Son moteur V6 biturbo de 3,5 litres génère 389 chevaux de puissance à lui seul, mais grâce à un système électrique supplémentaire de 48 volts, il élève la performance jusqu'à 437 chevaux, moins de consommation et plus de puissance qu'une Chevrolet Silverado avec moteur V8. Un autre bon exemple pratique plus proche est le nouveau Toyota Land Cruiser, le premier et unique Toyota en Europe à bénéficier d'une structure MHEV (Mild Hybrid) de 48 volts avec étiquette ECO de la DGT.
Si finalement, comme de plus en plus de rumeurs le suggèrent, l'Europe se débarrasse de sa réglementation de 2035, l'arrivée de ces unités hybrides de GR est plus proche. Au cours de son histoire, Toyota a fabriqué certains des sportifs les plus célèbres et appréciés, comme le Supra ou le Celica. Ses frères de Lexus l'ont également prouvé à travers des figures aussi importantes et impressionnantes que celle du LFA. Modèle qui, soit dit en passant, l'année prochaine sera relancé sur le marché avec un système hybride de dernière génération. Il sera baptisé Lexus LFR.
Fuente: Drive