Après avoir testé la Williams de 2026 dans le simulateur, Albon pense avoir trouvé la clé du nouveau règlement
Alexander Albon, coéquipier de Carlos Sainz chez Williams, a partagé ses impressions sur les nouvelles monoplaces de la saison à venir, mettant en avant un aspect au-dessus de tout pour tirer le maximum de potentiel de la voiture et du pilote.

Avec le mois d'octobre qui approche, toutes les équipes se concentrent presque entièrement sur la saison 2026. Williams est l'une des premières à le faire, et ses pilotes travaillent déjà avec la nouvelle voiture dans le simulateur.
Il n'est pas surprenant que l'année prochaine commence une nouvelle période réglementaire qui rompt presque complètement avec l'actuelle. Une voiture très différente dans tous ses domaines et qui posera un défi énorme tant aux ingénieurs qu'aux pilotes.
«Il est difficile d'atteindre cette constance. En ce moment, nous apprenons essentiellement comment cela fonctionne»
Albon travaille déjà avec la Williams FW48 dans le simulateur
Plusieurs pilotes de la grille ont eu leur premier contact virtuel avec la voiture de la saison 2026 il y a quelques mois. Mais c'est maintenant que le travail dans le simulateur se concentre presque entièrement sur celle-ci.
Alexander Albon s'est concentré là-dessus après le Grand Prix d'Italie qui s'est tenu à Monza début septembre et il est très clair que la nouvelle voiture sera un véritable défi pour les pilotes. Pas à cause de son adhérence ou de son aérodynamisme, mais à cause de l'unité de puissance.
«Après Monza, j'ai piloté la voiture de l'année prochaine dans le simulateur. Mais ce n'était pas facile. C'est très exigeant mentalement en ce moment. Principalement, il faut comprendre comment être efficace avec le moteur», indique le pilote thaïlandais.
«Peut-être que l'équipe veut simplement garder mes attentes basses. Par exemple, ils m'ont laissé piloter à Silverstone. Ce sont essentiellement les pires circuits en termes de consommation d'énergie. Donc je comprends de quoi il s'agit», ajoute le coéquipier de Carlos Sainz.

La gestion de l'énergie est la clé
Alex Albon fait référence à la nécessité de gérer l'énergie fournie par la partie électrique du moteur hybride de 2026. Bien que sa base soit la même que celle de l'actuel, un bloc V6 turbo hybride, le fait de tripler la puissance électrique pose des difficultés extrêmes, car sur plusieurs circuits, la batterie ne sera pas capable de couvrir tout le tour.
Ce n'est pas tout, de plus l'intervention du pilote sera cruciale, car il devra décider comment et de quelle manière utiliser l'énergie disponible. «Là où les équipes feront vraiment la différence, c'est dans la façon dont elles conçoivent ce système. Il doit être intuitif et cohérent pour le pilote», explique Alexander Albon.
«Il est difficile d'atteindre cette constance. En ce moment, nous apprenons essentiellement comment cela fonctionne. Tout équipe qui parviendra à fournir au pilote un ensemble lui permettant d'exploiter 99 % de son potentiel aura une excellente performance», conclut-il, convaincu que ce domaine sera très pertinent en 2026.
* Cette actualité est une traduction par IA du contenu original. Motenic.com fait partie de Motor.es.
Fuente: Motorsport-magazine.comFotos: Williams Racing