C'est officiel, Sainz et Williams remportent la bataille contre la FIA

Il était à prévoir et cela s'est réalisé : Williams et Carlos Sainz ont gagné l'appel présenté à la FIA après le Grand Prix des Pays-Bas, où le pilote espagnol a été pénalisé de 10 secondes et de deux points de son permis pour avoir percuté Liam Lawson.

L'équipe britannique n'a pas seulement présenté de nouvelles preuves, mais a également démontré que cette collision était due à la perte de contrôle momentanée du pilote néo-zélandais de Racing Bulls, c'est pourquoi elle a décidé de supprimer la sanction de points, bien que pas celle de temps.

«Le pilote de la voiture 30 a nié avoir perdu le contrôle de son monoplace»

Williams a présenté de nouvelles preuves

Comme le souligne le document émis par la FIA, Williams a présenté trois nouvelles preuves de ce qui s'est passé dimanche à Zandvoort. D'une part, les images de deux des caméras de chaque monoplace et, d'autre part, le témoignage de Carlos Sainz.

Concrètement, Williams a allégué que «les images de la caméra à 360° de la voiture 55 et de la caméra arrière de la voiture 30 n'étaient pas disponibles pour l'équipe pendant la course car elles n'ont pas été diffusées pendant celle-ci».

Cela était dû au fait que «elles n'ont été enregistrées que sur une carte dans chaque caméra, qui a à peine pu être téléchargée après la course et mise à disposition de la Formule 1 par la suite». Information confirmée par le directeur sportif de la F1 de la FIA et reconnue par Racing Bulls. De plus, Williams a également allégué que «el'équipe n'a pas pu obtenir la version du pilote de la voiture 55 sur l'incident qui a motivé la décision jusqu'après la course».

Pour sa part, les commissaires reconnaissent que «les images de la caméra à 360° de la voiture 55 et de la caméra arrière de la voiture 30 montrent les positions relatives des deux voitures avant et pendant la collision. Par conséquent, elles sont pertinentes», ainsi que le «récit du pilote de la voiture 55 sur l'incident».

Le verdict des commissaires

Une fois la nécessité de prouver que les nouvelles preuves sont pertinentes dépassée, les commissaires ont commencé le processus de révision de la décision prise à Zandvoort.

Williams a allégué que «bien que l'essieu avant de la voiture 55 n'était pas devant l'essieu avant de la voiture 30 au virage, donc la voiture 55 n'avait pas droit au virage selon les Directives de Normes de Conduite de la F1, la voiture 55 avait le droit d'essayer de rouler à côté de la voiture 30 jusqu'au virage 1».

De plus, l'équipe britannique a allégué que «el voiture 55 a laissé de l'espace à la voiture 30 à l'intérieur et que la collision n'est survenue que parce que le pilote de la voiture 30 a momentanément perdu le contrôle. Ils ont décrit la collision comme un incident de course. Ils ont insisté sur le fait qu'ils ne suggéraient pas que le pilote de la voiture 30 devait être pénalisé, mais que la pénalité à la voiture 55 était injustifiée».

Pour sa part, Racing Bulls a soutenu que «l'accident n'est survenu que parce que la voiture 55 a décidé de conduire trop près de la voiture 30. Le pilote de la voiture 30 a nié avoir perdu le contrôle de son monoplace et a affirmé qu'un léger choc comme celui survenu n'est pas inhabituel lorsque les voitures se battent de très près, dans ce cas les deux avec des pneus neufs après la reprise de la voiture de sécurité».

Cependant, les commissaires n'étaient pas d'accord avec Liam Lawson et, après avoir examiné la question de manière approfondie, révisé les nouvelles preuves vidéo et écouté les pilotes des deux voitures et leurs représentants d'équipe, ont décidé de «révoquer la décision».

Les commissaires ont convenu avec la description de Williams de la collision comme un incident de course, convaincus en outre que «l'accident a été causé par une perte momentanée de contrôle de la voiture 30».

Enfin, les commissaires ont décidé de supprimer la sanction de deux points de son permis à Carlos Sainz, bien que pas les 10 secondes de temps que l'espagnol a respectées pendant la course.

La raison est que ces «n'ont pas le pouvoir de remédier à cette pénalité en modifiant les classements, mais ils notent que la différence entre la voiture 55 et la voiture qui la précédait dans le classement final de la course (coïncidence, la voiture 30) était de 17 secondes».

Les commissaires ont également estimé que l'incident devait être qualifié d'«incident de course», donc Liam Lawson ne devait pas être pénalisé.