Der neue Porsche Cayenne Elektro revolutioniert die Federung und lässt die Rivalen zittern
Porsche ist bereit, Tesla und die chinesischen Marken das Leben schwer zu machen. Die deutsche Marke hat bereits das Interieur des neuen Cayenne gezeigt und auch interessante Details einer langen Liste von Neuheiten enthüllt, die dieses neue Elektro-SUV mit sich bringt, das du 2026 sehen wirst. Eine betrifft den Komfort und wird dich sprachlos machen...
Porsche befindet sich in einem der turbulentesten Momente seiner Geschichte. Die schlechten Entscheidungen der Führungskräfte in den letzten Jahren haben eine der besten Erfolgsgeschichten beendet, einen Weg, den es sehr schwierig sein wird, kurzfristig und mittelfristig zurückzukehren, aber den die deutsche Marke so schnell wie möglich mit einem neuen Cayenne umkehren möchte, der eine Hauptrolle spielt.
Die Lösung ist mehr als riskant und man muss nur einen Blick auf das Verhalten des Taycan auf dem Markt werfen, der von einem Star zu einem völligen Flop wurde. Niemand möchte die große Sportlimousine, die in nur vier Jahren die Marke von 100.000 verkauften Einheiten weltweit überschritt. Und diese neue Generation des meistverkauften SUVs der Marke ist bereits elektrisch.
Porsche hebt die Federung des neuen Cayenne auf ein neues Niveau
Ein völlig neues Modell, das für ein paar Jahre mit dem alten Cayenne mit Verbrennungsmotor coexistieren wird, die Zeit, die voraussichtlich benötigt wird, um die neue Generation E4 mit thermischen Motoren und Hybridantrieben einzuführen. Aber das Interessante an diesem neuen Elektro-Cayenne ist sein fortschrittliches Interieur, das bereits gezeigt wurde oder das eines der ersten Elektrofahrzeuge mit kabellosem Laden der Welt sein wird.
Wichtige Neuheiten, die sich zu einer langen Liste gesellen, und in der eine wirklich interessante hervorsticht. Denn dieser Elektro-Cayenne verfügt über ein aktives Federungssystem, das auf die traditionellen Stabilisatoren verzichtet. So wie du es liest...
Wenn Rivalen wie Bentley über aktive Stabilisatoren verfügen, die sich in Millisekunden an die Veränderungen der Straße anpassen können, hat Porsche den Komfort auf ein neues Level gehoben, mehr als mit der letzten Version des Panamera, indem die Karosseriewankungen und auch das Nicken auf ein Minimum reduziert werden.
Porsche hat die Federn entfernt, jetzt die Stabilisatoren
Bis jetzt ist ihre Funktionsweise ein Geheimnis, das die Marke nicht enthüllt hat, aber sie hat über das System „Porsche Active Ride“ gesprochen.
Eine Option in allen Versionen des neuen Cayenne, außer dem Turbo mit 1.000 PS, die auf dem Dämpfungssystem des Panamera und dem des Taycan basiert, sodass jeder Dämpfer mit einer elektrohydraulischen Motor-Pumpe-Einheit verbunden ist, die den Druck des Hydraulikfluids reguliert.
Diese erzeugen eine Kraft, die direkt auf die Karosserie angewendet wird, unabhängig von den Straßenbedingungen, und übernehmen die volle Kontrolle. Natürlich sind die Dämpfer dieses Elektro-Cayenne anders als die der Limousinen, größer, um eine bessere Geländetauglichkeit zu bieten. Ein Biest, das zusammen mit einer hohen Reichweite dich ernsthaft zum Nachdenken bringen wird.
