Porsche erkennt das Scheitern seiner Strategie mit Elektroautos, und was jetzt?
Während alle Marken ihren Kurs in Bezug auf Elektrofahrzeuge korrigiert haben, hat sich die Situation bei Porsche aufgrund der Auswirkungen auf die finanzielle Lage, sogar innerhalb der Volkswagen-Gruppe, etwas dramatischer entwickelt.
In den letzten Jahren haben wir eine allgemeine "Rücknahme" der westlichen Automarken erlebt, um es mal so zu sagen. Mit dem Verbot von Verbrennungsmotoren in Europa im Jahr 2035 haben die Hersteller hastig auf den Elektrofahrzeug-Zug aufgesprungen.
Die Marktsituation, mit der Unsicherheit in Europa, der Abkühlung der Nachfrage (die im letzten Jahr ausgeprägter war), den Zöllen hier und dort... hat die Erwartungen der Marken gedämpft.
Porsche war eine der Marken auf der Liste, aber die Auswirkungen ihrer letzten Entscheidungen sind erheblich, bis zu dem Punkt, dass sie den größten Rückgang ihrer Aktien seit 2022 in Deutschland verursacht haben.
Porsche zieht seine Elektropläne zurück
Bei Porsche waren sie sehr optimistisch mit dem Elektroauto: Bis 2030 sollte die gesamte Palette von hundertprozentig elektrischen Fahrzeugen geprägt sein, mit wenigen Ausnahmen wie dem 911. Aber wie gesagt, die Situation hat sich im Laufe der Jahre geändert.
Sie präsentierten den beeindruckenden Taycan und brachten anschließend die zweite Generation des SUV Macan ausschließlich als Elektroversion auf den Markt. Die schlechten Ergebnisse dieses letzten Modells haben sie sogar dazu gebracht, bereits an einer Verbrennungsalternative zu arbeiten.
Aber es gibt noch mehr: Die Stuttgarter arbeiteten an neuen Generationen ihrer Sportwagen 718 Cayman und Boxster als reine Elektrofahrzeuge und an einem Vertreter-SUV, dem K1, mit derselben Technologie.
Porsche hat vor einigen Tagen den "Panikknopf" gedrückt und angekündigt, dass weder die Verbrennungsmotoren noch die Plug-in-Hybride zur Rettung dieser zukünftigen Modelle herangezogen werden.
Die Volkswagen-Gruppe ist ebenfalls betroffen
Was ist die Folge? Der Kurswechsel hat ein Defizit von 1,8 Milliarden Euro im operativen Gewinn des Unternehmens und einen Rückgang von 9,3 Prozent des Wertes seiner Aktien in dieser Woche (und von 30 Prozent im bisherigen Jahr) verursacht.
Darüber hinaus hat die deutsche Marke ihre Gewinnprognosen zum vierten Mal in diesem Jahr 2025 gesenkt. Die Ergebnisse der VW-Gruppe, die 75,4 Prozent von Porsche besitzt, sind ebenfalls betroffen.
Ihre Elektrostrategie war zu aggressiv und jetzt bedeutet ihr Rückzug nicht nur, weiterhin auf Verbrennungsmotoren zu setzen, sondern auch parallel eine neue Generation von Antrieben zu entwickeln, um weiterhin das Publikum anzuziehen. Etwas, das wirklich kostspielig ist und was die Aktionäre nicht ganz klar sehen.
Porsche hat alles auf einmal getroffen, wie man so schön sagt: Die Käufer von Luxusautos sagen vorerst nein zur Elektro-Technologie; in China, ihrem wichtigsten Markt, sind sie völlig hinter den lokalen Herstellern zurückgefallen; und die Zölle von Trump stellen einen weiteren Schlag für die Liquidität des Unternehmens dar.
Und als ob das nicht genug wäre, hängt die Position von Oliver Blume bei Porsche, CEO auch der VW-Gruppe, am seidenen Faden, mit Druck, dass er sein Amt als Leiter des Stuttgarter Herstellers niederlegt. Es ist klar, dass so turbulente Bewegungen in einer so kleinen Palette wie der von Porsche direkte Auswirkungen auf ihre Situation haben. "Wo ich sagte, sage ich Diego", aber mit Millionen von Euro auf dem Spiel sind Kurswechsel sehr teuer.
