Das verborgene Laster des Williams FW47 raubt Sainz den Schlaf: „Es ist etwas sehr Großes, das wir nicht finden“
Die fast zwei Drittel der Saison, die bereits vergangen sind, haben gezeigt, dass der Williams FW47 ein Fahrzeug mit bestimmten Einschränkungen ist. Das Schlechte ist, dass sich diese seit Jahren wiederholen und das Team den Ursprung derselben noch nicht gefunden hat.
Obwohl Williams einen großen Fortschritt gemacht hat, von der vorletzten Position im Jahr 2024 auf die fünfte vorläufige in dieser Saison, bleibt der FW47 ein Auto mit einigen Schwachstellen, die ihn daran hindern, weiter zu kommen.
Im Laufe der Meisterschaft haben sowohl Carlos Sainz als auch Alexander Albon anerkannt, dass das Fahrzeug in langen und verbundenen Kurven leidet, da es instabil und unberechenbar wird. Dies macht es zu einem wenig wettbewerbsfähigen Auto auf Strecken wie Barcelona, Silverstone oder Hungaroring, wo es viele dieser Kurven gibt.
Darüber hinaus hat der Williams Schwierigkeiten, die Reifen in der Qualifikation auf den optimalen Moment zu bringen, was in diesem Jahr seine Fahrer daran gehindert hat, das Ergebnis an den Sonntagen zu maximieren.
„Ich passe mich an und kann schnell sein, auch wenn ich nicht auf dem Niveau bin, etwas Magisches zu tun“
Carlos Sainz sucht weiterhin
Eines der großen Ziele von Williams und Carlos Sainz in diesem Jahr ist es, den Ursprung der Hauptschwachstellen des FW47 zu identifizieren. Nicht mit der Absicht, es sofort zu lösen, sondern um zu verhindern, dass das Fahrzeug von 2026 es erbt.
„Wir sind dabei zu identifizieren, warum dieses Auto diese Schwächen hat. Wo steht es im aerodynamischen Diagramm? Wo steht es bei den Aufhängungen, bei den Einstellungen? Was gibt es in diesen Dingen oder in den Werkzeugen des Autos, wo ist das Verborgene, das dazu führt, dass das Auto so eigenartige Schwächen hat, die so extrem sind?“, fragt Carlos Sainz.
„In Ungarn bist du fast eine Sekunde von der Pole-Position eines Ferrari entfernt, aber dann waren wir in Miami und Imola schneller als sie“, fügt er hinzu, sich der großen Höhen und Tiefen bewusst, die das Fahrzeug je nach Strecke mit sich bringt.
„Es muss also etwas sehr Großes sein, das wir nicht verstehen oder finden. Während wir das Auto für das nächste Jahr entwerfen, versuchen wir zu verstehen, was mit diesem Fahrzeug und seinen Vorgängern nicht stimmt, denn die von 22, 23 und 24 hatten es auch“. Was war intrinsisch an einem Williams-Auto, das ihm immer diese relative Schwäche im Wettbewerb verleiht?“
Schnell trotz des Autos
Unabhängig davon, ob Williams den Ursprung des Problems findet, wird das Auto in diesem Jahr nicht davon befreit. Und das zwingt Carlos Sainz, sich mit dem zu begnügen, was da ist, auch wenn es nicht seinen Fahrvorlieben entspricht.
„Das Auto hat einige Schwächen, die ich nicht umgehen oder für die ich keine Konfiguration anpassen kann, um sie loszuwerden“, beklagt der Madrilene. „Und du musst das Auto auf eine sehr besondere Weise fahren, um eine schnelle Runde, die beste Rundenzeit, zu erzielen, und es passt in dieser Hinsicht nicht besonders zu meinem Fahrstil“, beginnt der Madrilene zu erklären.
„Aber ich weiß, dass ich selbst mit diesen Schwächen schnell sein kann. Ich war von Anfang an in Bahrain schnell. Ich passe mich an und kann schnell sein. Nicht auf dem Niveau, vielleicht etwas Magisches mit dem Auto zu tun, weil mir noch ein wenig Gefühl und Erfahrung mit dem Auto fehlt, aber ich bin schnell genug“, schließt Sainz.
Fuente: Motorsportweek.com
