GP AserbaidschanVerstappen spaziert und Piastri scheitert am großen Tag von Sainz in Baku

Die Qualifikation für den Großen Preis von Aserbaidschan zeigte uns alles, was dieser Stadtkurs in Baku zu bieten hat: Unfälle, Wind, Überraschungen und spektakuläre Manöver in den schnellen Zonen.

Mit diesen Vorzeichen wurde das Rennen an diesem Sonntag spektakulär erwartet, auf dem Niveau früherer Veranstaltungen, die uns ungewöhnliche Ergebnisse bescherten. Noch mehr, nachdem sich ein anderes Startfeld formierte, mit Carlos Sainz und Liam Lawsonzweiter und dritter, oder mit den McLaren von Lando Norris und Oscar Piastri in den siebten und neunten Positionen.

Piastri scheidet selbst aus

Das Rennen begann bei bewölktem Himmel und Temperaturen ähnlich wie an den vorherigen Tagen (27 °C auf dem Asphalt). Der Wind war jedoch viel weniger intensiv, was den Fahrern nach so vielen vorherigen Problemen sicherlich eine Erleichterung verschaffte.

Beim Start gab es viel Respekt unter den Ersten, mit Max Verstappen (harte Reifen), Carlos Sainz (mittel), Liam Lawson (mittel) und Kimi Antonelli (mittel), die ihre Positionen hielten. Ganz anders der Meisterschaftsführer, Oscar Piastri, der nach einem vorzeitigen Start auf die letzte Position zurückfiel, als er bremste, um das Auto genau dann zu stoppen, als die Ampeln ausgingen.

Doch das Schlimmste war das nicht, denn einige Kurven später verlor er die Kontrolle über seinen McLaren und prallte gegen die Barrieren, was sein Rennen beendete.

Der katastrophale Fehler des Australiers bot Lando Norris (mittel) eine große Gelegenheit, den Ausfall von Zandvoort wiedergutzumachen. Aber der Engländer musste sich nach vorne kämpfen, da er Achter war, als das Safety Car auf die Strecke kam, um Ordnung im Chaos zu schaffen.

Eine weitere Folge davon war die Untersuchung von Fernando Alonso (mittel) wegen eines möglichen Verstoßes beim Start. Der Asturier reagierte auf die Bewegung von Piastri, der direkt vor ihm war, und die Kommissare wollten überprüfen, ob auch er zu früh gestartet war.

Sainz festigt die zweite Position

Nachdem die Strecke geräumt war, wurde das Rennen mit den Führenden, die erneut ihre Positionen hielten, wieder aufgenommen, obwohl Russell (harte Reifen) auf die sechste Position und Norris auf die neunte zurückfiel. Alonso wurde von Hamilton (harte Reifen) überholt, kurz bevor die fünf Sekunden Strafe der Kommissare bestätigt wurde.

Bald eroberte Lando Norris die achte Position zurück und klebte am Ferrari von Charles Leclerc (mittel). In der Zwischenzeit ließ Max Verstappen Carlos Sainz um eineinhalb Sekunden hinter sich, während Lawson bereits 2,5 Sekunden zurücklag.

Nach 10 Runden festigte Verstappen seine Führung, obwohl der Abstand zu Carlos Sainz noch gering war, nur zwei Sekunden. Liam Lawson fiel bereits mehr als vier Sekunden zurück und spürte den Druck von Antonelli.

Der zweite Red Bull, der von Tsunoda, diente als Bremse für den Rest, obwohl Russell nicht lange brauchte, um ihn zu überholen, um sich seinem Teamkollegen bei Mercedes zu nähern. Weiter hinten lief es für Alonso nicht gut, der von Bortoleto überholt wurde und auf den 12. Platz zurückfiel, bevor er die Strafe an der Box erfüllte.

Es war noch viel Zeit, da man begann, die Möglichkeit zu bewerten, dass irgendwann während des Rennens Regen auftreten könnte.

Verstappen zieht davon

Die Runden vergingen in Baku und die Positionen festigten sich, mit Verstappen, der mit vier Sekunden Vorsprung auf Sainz führte, während dieser seinen Vorsprung auf das Trio Lawson-Antonelli-Russell auf mehr als drei Sekunden ausbaute. Dahinter hielt Tsunoda Leclerc, Norris und Hamilton auf.

Dann kam die erste Reihe von Boxenstopps für die Fahrer, die mit mittelharten Reifen gestartet waren. Der erste, der an die Box ging, war Antonelli in Runde 19. Der Italiener versuchte, Lawson mit einem Undercut zu überholen, aber dieser reagierte nicht und blieb in der nächsten Runde auf der Strecke. Wer jedoch an die Box ging, war Leclerc, um dasselbe mit Tsunoda zu versuchen.

In Runde 21 war Lawson an der Reihe, der beim Verlassen der Box seine Position gegenüber Antonelli hielt, wenn auch nur um wenige Meter. Das half dem Neuseeländer jedoch nicht viel, denn ein paar Runden später überholte ihn der junge Italiener von Mercedes auf der Zielgeraden mit Hilfe des DRS.

Die restlichen Fahrer, die mit mittelharten Reifen gestartet waren, entschieden sich, den ersten Stint so lange wie möglich zu verlängern, um die mögliche Ankunft eines Safety Cars oder mehr Action am Ende des Rennens zu verhindern. In der Zwischenzeit erhöhte Verstappen seinen Vorsprung auf Sainz auf acht Sekunden, während Russell sich auf weniger als 3,5 Sekunden an den Spanier von Williams heranarbeitete, der in dieser Phase des Rennens die Kontrolle behielt.

Unterschiedliche Strategien

In Runde 28 machte Carlos Sainz den ersten Schritt, indem er neue harte Reifen montierte und direkt vor Isack Hadjar auf die Strecke zurückkehrte, nun auf dem sechsten Platz. Allerdings mussten alle Fahrer, die ihm vorausfuhren (vier von ihnen mit harten Reifen), noch an die Box, sodass seine tatsächliche Position weiterhin die zweite war, jetzt mit drei Sekunden Vorsprung auf Antonelli und sechs auf Lawson und Leclerc.

Von diesem Moment an mussten Williams und der Spanier dieses wettbewerbsfähige Tempo beibehalten, aber auf die mögliche Regen, die Safety Cars und schließlich den potenziellen Endspurt derjenigen achten, die das Rennen mit mittelharten Reifen beendeten.

Die Zwischenphase des Rennens war ziemlich stabil und alles hing davon ab, dass die restlichen Boxenstopps stattfanden. Die Fahrer mit harten Reifen konnten problemlos Runden sammeln, während Norris, der einzige, der noch mit mittelharten Reifen auf der Strecke war, ebenfalls weiterhin gute Zeiten fuhr.

Norris und McLaren versagen an der Box

Hamilton machte bereits in Runde 37 Druck, gefolgt von Norris, der ihm in der nächsten Runde nachahmte. Aber der Stopp war sehr langsam, was den Versuch eines Undercuts gegen Tsunoda und Leclerc vereitelte. Der nächste war Tsunoda, der vor Lawson auf die Strecke zurückkehrte. Aber die kalten Reifen hinderten ihn daran, den Racing Bulls hinter sich zu halten, sodass der Japaner erneut Leclerc und Norris ausgeliefert war.

Der nächste, der an die Box ging, war Russell, der versuchte, Antonelli und Sainz im Kampf um den zweiten Platz zu überholen. Und das gelang ihm, als er direkt vor dem spanischen Fahrer auf die Strecke zurückkehrte. Jetzt musste der Williams-Fahrer sich darauf konzentrieren, den anderen Mercedes in Schach zu halten.

Schließlich stoppte in Runde 41 der letzte Fahrer, der dies noch nicht getan hatte: der Führende Max Verstappen. Der Niederländer machte es sauber und kehrte als Erster mit 12 Sekunden Vorsprung auf Russell auf die Strecke zurück. Dritter war Sainz mit fast 15 Sekunden Rückstand und Antonelli auf dem vierten Platz, nur etwas mehr als eine Sekunde zurück.

Fünfter war Lawson, gefolgt von Tsunoda, Norris, Hamilton, Leclerc (der die Position an seinen Teamkollegen mit mittelharten Reifen abgab) und Hadjar, die die ersten zehn Plätze abschlossen. Alonso war noch im Rennen, aber nur auf dem 15. Platz.

Sainz gegen Antonelli

In den folgenden Runden konzentrierte sich der Hauptinteresse auf den Kampf zwischen Liam Lawson und Yuki Tsunoda, wobei der Japaner alles versuchte, um seinen ehemaligen Teamkollegen bei Racing Bulls und auch ehemaligen Mieter von Red Bull zu überholen.

Aber es gab keinen Weg. Auch Antonelli konnte sich nicht an Carlos Sainz heranarbeiten, der Russell bereits für unmöglich hielt und sich darauf konzentrierte, die dritte Position zu festigen. So hielt der Williams-Fahrer, nur noch fünf Runden bis zum Ende des Rennens, den Italiener immer 1,5-2 Sekunden hinter sich, ohne jemals die Möglichkeit zu haben, DRS zu nutzen.

Und es gab keine weiteren Änderungen vor der Zielflagge, mit Max Verstappen, der ein Rennen dominierte, das für ihn zu keinem Zeitpunkt gefährdet war. Zweiter wurde George Russell, Carlos Sainz wurde Dritter und Kimi Antonelli Vierter.

Den Top 5 schloss Liam Lawson ab, während Fernando Alonso sich mit dem 15. Platz begnügen musste in einem Rennen, in dem wir schließlich kaum ein Safety Car sahen und der drohende Regen nicht auftrat.

Lando Norris begnügte sich mit dem siebten Platz, sodass der Ausfall von Oscar Piastri nicht so schwerwiegend war, wie es schien. Tatsächlich bleibt der Vorsprung des Australiers in der Gesamtwertung bei komfortablen 25 Punkten. Carlos Sainz hat 31 Punkte und steigt auf den 12. Platz auf.