Alonso, ein Ingenieur mehr im Dienst von Newey bei der Entwicklung des Aston Martin AMR26

Die Saison 2025 ist noch nicht zu Ende und es gibt noch viele Dinge zu entscheiden. Dennoch haben praktisch alle Teams bereits zu 100 % den Fokus auf das kommende Jahr gerichtet. Der Grund ist, dass die neue Regelung, die in Kraft treten wird, den Wettbewerb sowohl auf technischer als auch auf hierarchischer Ebene komplett zurücksetzen wird.

Aston Martin ist eines der Teams, das die größten Hoffnungen für die Meisterschaft 2026 hat, da dies der Beginn seiner glorreichen Ära sein soll: die, für die es sich seit Jahren vorbereitet und in die es so viel Geld und Ressourcen investiert hat.

Es wird auch das erste Mal sein, dass ein von Adrian Newey entworfenes Fahrzeug die Farben von Aston Martin tragen wird. Und für Fernando Alonso ist es die Gelegenheit, auf die er so viele Jahre gewartet hat, ein Fahrzeug des erfolgreichsten Designers der Geschichte zu fahren.

«Vielleicht ist das etwas, das wir eingehender erkunden und versuchen können, die Idee, die unsere Designer ursprünglich hatten, zu verbessern»

Alonso, ein Ingenieur mehr bei Aston Martin

Im Moment können weder Fernando Alonso noch Lance Stroll das Auto über den Simulator hinaus fahren. Aber das bedeutet nicht, dass der Fahrer keinen Einfluss hat oder nicht wertvoll sein kann. Etwas, das der Asturier gut weiß und weshalb er sich einbringen wollte, um in gewisser Weise ein ‚Ingenieur‘ mehr im Dienst von Adrian Newey zu werden.

«Newey stellt Fragen, die ihn beunruhigen, um die Sichtweise des Fahrers zu erfahren, mit diesem Fahrzeugtyp, dieser Art von Anpressdruck, den Höchstgeschwindigkeiten, die wir zu erreichen hoffen, oder dem Zeitpunkt, an dem wir die Batterie mitten auf den Geraden abschneiden», beginnt der zweifache Weltmeister zu erklären. «Es wird eine andere Dynamik beim Kurvenfahren geben, weil sich das Auto anders verhalten wird, es wird leichter sein und andere Reifen haben».

Newey ist bekannt dafür, dass er alle Variablen kontrolliert haben möchte. Und in diesem Sinne ist der Fahrer für seine Arbeit unerlässlich. «Er versucht, der Zukunft voraus zu sein und denkt darüber nach, mit welcher Geschwindigkeit du in eine Kurve in Barcelona kommst und was du gerne hättest, dass das Auto macht, mehr Vorderachse, mehr Hinterachse, mehr Bremskraft».

«Er stellt all diese Fragen, weil er bereits das Teil des Autos visualisiert, das er ändern möchte, damit du dich wohler fühlst», fügt Fernando Alonso hinzu, der den Prozess sehr genießt.

Vom Simulator zur Strecke

Januar wird das Ende der Simulationsphase markieren, um mit der Entwicklung des neuen Autos auf der Strecke zu beginnen. Während dies geschieht, absorbiert Fernando Alonso alle Informationen, um sie zu seinem Vorteil und dem der Ingenieure zu nutzen, wenn der Moment der Wahrheit kommt.

«Bis jetzt haben wir das neue Auto im Simulator gefahren und an einigen Besprechungen und Diskussionen über die Regeln und wie sie das Fahren beeinflussen werden, teilgenommen», erklärt Alonso. «Themen wie die verfügbare Energie, die aktive Aerodynamik».

«All dies sind Dinge, mit denen jeder vertraut ist, aber im Moment sind es nur Worte, Grafiken und Zahlen auf einem Bildschirm. All diese Informationen werden schließlich Realität, wenn das Auto lebendig ist und wenn wir es zum ersten Mal fahren», fährt der Asturier fort.

«Alles, was das Team diskutiert und entwickelt hat, hat seine Wurzeln in den Daten, es ist in ihrer Sprache, sie haben über Grafiken und Zahlen gesprochen. Aber wenn wir ins Auto steigen, haben wir nur Gefühle, weshalb diese Monate wirklich wichtig sind, um sicherzustellen, dass das Team versteht, was wir brauchen», fährt er fort, sich dessen bewusst, dass es den Unterschied ausmachen kann.

Als er gefragt wurde, ob der Fahrer Dinge fühlen kann, die nicht in den Daten sind, ist Fernando Alonso kategorisch: «Absolut. Deshalb ist es so entscheidend für uns, als Fahrer, informiert zu sein, wie sich das Auto entwickelt und welche Ideen oder Philosophien wir derzeit in der Entwicklung des Fahrzeugs übernehmen».

«Zum Beispiel, wenn wir ins Auto steigen und in Kurve 1 [beim ersten Test] in Barcelona bremsen», erklärt der 44-jährige erfahrene Fahrer, «er etwas Seltsames oder Unerwartetes beim Einfahren in die Kurve oder beim Herausfahren beim Beschleunigen spüren, können wir uns daran erinnern, was der Grund sein könnte, warum sich das Auto so verhält».

«Und wir können das dem Team mitteilen, denn vielleicht ist das etwas, das wir eingehender erkunden und versuchen können, die Idee, die unsere Designer ursprünglich hatten, zu verbessern», schließt Fernando Alonso.

Der zweifache Weltmeister weiß, dass seine letzte Chance, Rennen zu gewinnen und vielleicht den Weltmeistertitel zu erringen, näher rückt. Und treu seinem Stil wird er keine Mühen scheuen, um zu versuchen, dass es passiert.

Fotos: Aston Martin F1