Do calor de verão ao frio polar, não se esqueça de verificar isso no seu carro antes do fim de semana

O calendário diz que o verão está acabando, mas os termômetros parecem não ter percebido. Esta semana muitas cidades espanholas rondam os 36 °C, enquanto a previsão anuncia uma brusca queda de até 15 °C em apenas alguns dias, acompanhada de chuvas intensas no norte e centro peninsular.

Esse contraste extremo coloca à prova os automóveis que passaram todo o verão sob um sol implacável. Uma revisão preventiva pode fazer a diferença entre uma viagem segura e uma avaria ou, ainda pior, um acidente.

Lembre-se de que o ar condicionado não apenas refresca: é fundamental para desembaçar

Pneus: do asfalto abrasador ao piso molhado

A borracha sofre em silêncio. Após semanas de calor extremo, a borracha resseca e aparecem microfissuras quase invisíveis. Com a chegada da chuva, essas fissuras reduzem a aderência e favorecem o aquaplanagem. Três coisas que você deve verificar sim ou sim são:

• Pressão em frio: o calor dilata o ar; ao baixar a temperatura, a pressão pode cair até 0,3 bar. Verifique a pressão dos pneus e tenha em mente que, se você fizer isso com os pneus quentes (por exemplo, após um trajeto em um posto de gasolina), deve adicionar 0,2 ou 0,3 bares à pressão recomendada pelo fabricante.
• Profundidade do desenho: o mínimo legal é 1,6 mm, mas para chuvas intensas recomenda-se mais de 3 mm. A diferença pode significar até 10 metros a menos de frenagem.
• Desgaste irregular: se você não verificou a pressão regularmente, o subinflado pode ter desgastado os pneus pelas laterais da banda de rodagem. Da mesma forma, amortecedores em mau estado podem ter deformado ou um impacto com o meio-fio danificar o flanco. Verifique tudo isso e troque-os se necessário. Tudo isso afeta a aderência, especialmente em molhado ou aumenta o risco de estouro.

Freios: quando a umidade complica a frenagem

As altas temperaturas do verão podem deformar os discos, especialmente se você desceu montanhas com o carro carregado. Se ao frear você sentir vibração no pedal ou no volante, vá à oficina.

Por sua vez, o líquido de freio absorve umidade com o tempo, reduzindo seu ponto de ebulição. Se tiver mais de dois anos, troque-o antes das primeiras chuvas.

Bateria: vítima do calor e do frio

O calor do verão acelera a evaporação do eletrólito, e o frio que já chega é o golpe final. Uma bateria com 50% de capacidade pode ligar hoje, mas não quando amanhecer a 8 °C.

Faça uma verificação rápida medindo a voltagem em repouso; deve superar 12,4 V. Com menos que isso, comece a pensar em um substituto. Além disso, mantenha os terminais limpos, removendo o sulfato com bicarbonato e uma escova metálica.

Líquidos vitais: refrigerante e óleo

Muitos motoristas apenas reabastecem com água no verão. Grave erro, pois além de evitar problemas como a corrosão, o líquido refrigerante-antigelo oferece proteção pelo menos até -20 °C. Verifique o nível e a cor: se estiver marrom, é hora de trocar.

Quanto ao óleo do motor, as longas viagens a 40 °C aceleram sua degradação. Verifique o nível e a aparência, mesmo que ainda não tenha chegado a quilometragem da manutenção.

Palhetas e para-brisa: exame das primeiras chuvas

O sol endurece a borracha das palhetas e, quando chegam as chuvas, esse detalhe pode se tornar um problema. Se chiarem ou deixarem marcas, troque-as antes da primeira tempestade e verifique se você tem líquido para limpar o para-brisa para limpar em caso de circular atrás de caminhões ou outros veículos que projetem lama sobre seu carro.

Aproveite para inspecionar o para-brisa: uma pequena picada pode se tornar uma fissura com as mudanças de temperatura.

Luzes: escurece mais cedo, vê-se menos

Setembro traz dias mais curtos e chuvas que multiplicam os reflexos. Verifique todas as lâmpadas e regule a altura dos faróis. Uma limpeza das lentes opacas melhora a visibilidade e evita ofuscamento.

Outros detalhes a ter em conta

Lembre-se de que o ar condicionado não apenas refresca: é fundamental para desembaçar. Portanto, se por qualquer razão não funcionar corretamente e você não resolveu no verão, não deixe mais porque você vai precisar.

Tenha em mente também que as primeiras chuvas arrastam poeira sahariana acumulada durante o verão e que esta é altamente corrosiva. Uma lavagem a pressão em partes inferiores e arcos de roda elimina resíduos e protege a chapa.

Finalmente, não se esqueça de levar consigo o colete refletivo, a baliza V16 com bateria carregada, lanterna, luvas e um pequeno raspador de gelo se viajar para áreas de montanha. No norte já se prevê mínimas de um único dígito em algumas áreas.

Uma revisão de meia hora na garagem ou uma visita rápida à oficina pode te poupar uma guincho amanhã. A mudança de 36 °C para chuva e frio não apenas surpreende os meteorologistas: também surpreende seu carro.