Suécia vs Alemanha, assim é como o futuro Volvo EX60 quer deixar nervosos os novos elétricos da BMW e Mercedes

Volvo está empenhada em fazer dos carros elétricos seu grande cavalo de batalha, apesar de os números em todo o mundo dizerem o contrário. Os suecos monitoram tudo o que a concorrência mais direta faz, e não são alheios ao importante avanço que os de Munique experimentaram com a segunda geração do BMW iX3.

Em questão de meses, a barra foi elevada vários degraus de uma só vez e, embora o novo Mercedes CLA tenha surpreendido ao ficar praticamente à beira dos 800 quilômetros de autonomia com uma única carga, e supostamente seja um compacto apesar de seus 4,7 metros de comprimento, este recorde foi superado pelos 805 quilômetros homologados por um modelo do segmento D como o novo iX3.

Volvo se junta ao carro das baterias prismáticas

Está claro que os bávaros querem que os clientes escolham o elétrico em vez de um X3 a diesel ou híbrido plug-in… A barra subiu vários degraus de uma só vez, e é onde a Volvo está obrigada a jogar suas cartas, aquelas das quais se orgulha há muito tempo com seu firme compromisso com os carros elétricos. E uma delas é sua nova tecnologia de célula a carroceria.

Um sistema em que as células que compõem a bateria são montadas diretamente no chassi e não dentro de uma caixa que está instalada entre os eixos. Uma técnica que traz importantes vantagens, pois não apenas reduz consideravelmente o peso do conjunto, mas também reduz o espaço que a bateria ocupa, ao mesmo tempo que ajuda a aumentar a rigidez torsional.

O ataque da Volvo aos elétricos alemães reside na autonomia

Outra carta importante é a tecnologia da bateria, e que estreará este novo Volvo EX60 em meados de 2026. E é que, em uma conferência de imprensa na fábrica americana, Anders Bell, diretor de tecnologia da Volvo, afirmou que o EX60 utilizará uma tecnologia de células de bateria prismáticas grandes.

Isso significa que não serão mais redondas, como se costuma chamar as cilíndricas, o que permitirá utilizar diferentes químicas de bateria, podendo manter os custos baixos usando íons de lítio ou fosfato de ferro e lítio (LFP). O chefe da Volvo confirmou que esta última opção está sobre a mesa para o novo EX60, o que permitirá oferecer uma versão mais econômica e de menor autonomia sem ter que projetar pacotes de baterias diferentes.

Novos detalhes estão sendo conhecidos sobre este novo EX60, mas está claro que os suecos depositaram uma enorme confiança para brilhar. E isso passa por superar amplamente os 700 quilômetros de autonomia que o ES90 possui. Talvez com o novo BMW iX3 ou o Mercedes GLC elétrico seja mais complicado, mas com o Audi Q6 e-tron e o Porsche Macan sim seja mais possível...