Volkswagen prepara seus elétricos baratos, assim é a nova bateria que estrearão e mudará o jogo em 2026

As marcas generalistas dos de Wolfsburgo, e alguma Premium, estão prestes a dar um importante salto em suas respectivas histórias. Será em 2026, e com diferença de alguns meses, quando começarem a chegar seus esperados carros elétricos, os menores de suas gamas e com os quais pensam que farão dinheiro de verdade.

Todos foram apresentados no recente Salão do Automóvel de Munique, mais ou menos próximos da produção em série, colocando em alerta os clientes que já pensam em carros elétricos de cidade. Os clientes vão ter muito complicado decidir entre o inovador ID. Cross, o esportivo CUPRA Raval ou o Skoda Epiq, o que mais possibilidades tem de se tornar um sucesso comercial.

Volkswagen estreará sua mais ambiciosa bateria em 2026

Um trio em que também desempenha o papel de turismo, e não de crossover, o novo Polo elétrico que conta com uma versão esportiva, a primeira na história de Wolfsburgo com o selo GTi. Mas o interessante desses novos carros elétricos é que Volkswagen mostrou como é a bateria que será alojada entre os eixos da plataforma «MEB Entry», e que também chegará ao futuro Q2 e-tron, que começou seu desenvolvimento.

Normalmente estamos acostumados a observar baterias que ocupam toda a distância entre os eixos, tanto em longitudinal como em transversal, mas nesses modelos menores, como você pode ver, não é assim. A bateria está localizada no centro, o que serve para equilibrar o centro de gravidade, mas não é sua única novidade.

A grande notícia é que esses novos carros elétricos estrearão a tecnologia da «célula unificada» na qual tanto tempo a Volkswagen tem trabalhado. Do tamanho de uma fita de vídeo, as células se adaptam a diferentes químicas, portanto as versões mais potentes estarão associadas a uma bateria de íons de lítio, enquanto as mais básicas a uma de ferrofosfato de lítio. E no futuro, também às de estado sólido.

A «curta» autonomia dos elétricos da Volkswagen

O gigante apontou que esta «célula unificada» pode ser produzida em grande escala, e uma das grandes protagonistas da nova planta de baterias do grupo em Sagunto, Valência. Uns acumuladores de energia que contam com uma densidade energética de 660 Wh por litro, em comparação com os quase 600 Wh por litro das atuais baterias dos ID.

Os 450 quilômetros de autonomia estão garantidos, assim como um curto tempo de carga até 80%. Umas prestações talvez mais ideais para os pequenos elétricos de 20.000 euros do que os de 25.000 euros, com ajudas, que estão mais perto de ser uma realidade.