Assim marcam a diferença os Michelin e.Primacy em uma viagem de 2.000 km com o Renault 5 elétrico
Após percorrer quase 2.000 quilômetros com o novo Renault 5 elétrico, ficou evidente que a escolha correta dos pneus faz a diferença na hora de maximizar a eficiência e, portanto, a autonomia. Os pneus Michelin e.Primacy foram determinantes em nossa viagem pela Espanha para conseguir o melhor consumo e uma autonomia superior.
Foi uma grande aventura ao volante do novo Renault 5 E-Tech 100% elétrico. Tivemos a oportunidade de fazer uma viagem de quase 2.000 quilômetros pelo território espanhol com o pequeno utilitário. Um percurso em que não só descobrimos localizações extraordinárias, mas também tivemos a oportunidade de fazer um resumo da história do clássico R5, conhecendo as unidades mais destacadas das passadas gerações, descobrir como se forjou uma lenda com a saga R5 Turbo e até ter um contato com o primeiro Renault 5 elétrico da história, o Lectric Leopard.
A unidade escolhida para tão importante viagem não poderia ser outra senão o modelo topo de gama conhecido como «Autonomia Confort». Uma motorização que combina um motor de 110 kW (150 CV) com uma bateria de íons de lítio de 52 kWh. Homologa uma autonomia de 410 quilômetros segundo o ciclo WLTP. Uma autonomia que, como foi demonstrado no teste, é perfeitamente válida para enfrentar viagens longas. Agora bem, há um elemento que sem dúvida marca a diferença e que geralmente não é levado em conta na hora de dirigir um automóvel elétrico. Os pneus.
Como os pneus Michelin e.Primacy marcam a diferença em um carro elétrico
No total, percorremos cerca de 2.000 km pela nossa «velha pele de touro» e usamos duas unidades do R5 E-Tech, a primeira para ir de Barcelona até Madrid e a segunda para descer ao sul e voltar à capital. Esta última estava equipada com pneus Michelin que foram fundamentais para maximizar a eficiência e, portanto, a autonomia, percorrendo com eles metade do trajeto. Não só obtivemos um melhor consumo, mas o conforto de marcha e a aderência em estradas com curvas foram superiores.
Os pneus em questão são os Michelin e.Primacy. Pneus compatíveis com todo tipo de veículos, independente do tipo de motorização, desenvolvidos para maximizar a eficiência, e no caso do nosso veículo elétrico, conseguir ganhar quilômetros extras de autonomia. Algo fundamental quando se trata de um veículo eletrificado, e de maneira especial em um completamente elétrico, embora toda a gama de pneus do fabricante francês seja compatível com todo tipo de tecnologia.
Antes de entrar em detalhes sobre as etapas realizadas e os consumos alcançados, é importante fazer um resumo das características e principais vantagens dos pneus e.Primacy quando montados em um carro elétrico de bateria. A Michelin é bastante clara a esse respeito, afirmando que reduzem o consumo de maneira significativa e permitem aumentar a autonomia:
- É um pneu para verão destinado a veículos elétricos, híbridos ou de consumo eficiente de combustível.
- Maior autonomia de bateria para os veículos elétricos
- Redução do consumo de energia graças à menor resistência ao rolamento
- Segurança duradoura
- Excelente durabilidade
Barcelona, Madrid, Granada… Ao volante do Renault 5 E Tech 100% elétrico
É verdade que podemos estar tentados a equipar nosso carro com pneus mais acessíveis, mas investir em um produto com tecnologia traz mais benefícios praticamente desde os primeiros quilômetros e esses não param de se acentuar a médio e longo prazo. Nem todos os fabricantes de pneus investem em melhorar seus produtos de maneira contínua. O papel dos pneus Michelin e.Primacy, testados na etapa 3 em diante, foi crucial para maximizar a eficiência, reduzindo o consumo e ganhando quilômetros extras de autonomia.
| Etapa | Viagem | Percurso | Tipo * | Consumo |
|---|---|---|---|---|
| Etapa 1 | Madrid - Valladolid | 218,4 km | Autoestrada | 17,3 kWh |
| Etapa 1 | Valladolid - Madrid | 214,9 km | Autoestrada | 18,2 kWh |
| Etapa 2 | Barcelona - Zaragoza | 282,4 km | Autoestrada | 19,5 kWh |
| Etapa 2 | Zaragoza - Madrid | 327,7 km | Autoestrada | 17,7 kWh |
| Etapa 3 | Madrid - Córdoba | 217,7 km | Via rápida | 16,5 kWh |
| Etapa 4 | Córdoba - Granada | 200 km | Via rápida / Autoestrada | 15,4 kWh |
| Etapa 5 | Granada - Madrid | 399,9 km | Via rápida | 17,6 kWh |
* A maior parte do percurso foi realizado pelo tipo de via indicada
Cerca de 80 km de autonomia adicional em nossa rota com os Michelin e.Primacy
O papel dos pneus Michelin e.Primacy foi crucial para conseguir os baixos consumos mencionados anteriormente, mas além disso, melhorando a sensação de controle e motricidade do veículo. O fabricante desenvolveu pneus de última geração que permitem maximizar a eficiência, reduzindo o consumo e ganhando quilômetros extras de autonomia.
Permitem um aumento de 7% da autonomia da bateria do veículo elétrico, o que se traduz em quase 30 km adicionais para uma autonomia estimada de 400 km, em nossa rota de mais de 1.000 km com esses pneus, isso significou um aumento de autonomia de 80 quilômetros.
Uns quilômetros que em determinadas situações podem ser cruciais para chegar sem estresse ao próximo ponto de carga. O composto interior de alta hermeticidade EnergyAirShield reduz a perda de energia, enquanto os flancos CoolRunning absorvem menos energia durante a flexão. Dessa forma, prolonga-se a autonomia da bateria do automóvel ao conseguir uma condução mais eficiente.
O pneu e.Primacy da Michelin foi projetado para durar. Este pneu de verão oferece um consumo eficiente de energia graças às suas excelentes características de resistência ao rolamento com uma média de -27% em comparação com seus principais concorrentes. Além disso, esses pneus também incorporam o composto Energy Passive para reduzir a perda de energia. Após tê-los testado em um trajeto com essas características, fica claro que os pneus fazem a diferença em uma viagem com carro elétrico. E os e.Primacy da Michelin passaram no teste com louvor.