Stellantis tem um ano para esquecer, mas esta novidade mundial pode mudar sua sorte
Após meses de manchetes negativas devido a falhas em seus motores PureTech e diesel, a Stellantis surpreende com uma inovação elétrica chamada IBIS, um sistema que integra carregador e inversor na bateria e promete carros mais leves, eficientes e acessíveis.
Entre falhas de motores PureTech e diesel, o gigante automotivo Stellantis vive um annus horribilis. Mas sua última jogada tecnológica, um inovador sistema elétrico que simplifica a propulsão e reduz custos, aponta para um golpe de efeito que poderia mudar o placar.
Nos últimos meses, Stellantis viu sua reputação ser abalada pelos persistentes problemas mecânicos de seus motores de combustão. Os bloqueios dos PureTech —com a temida quebra da correia de distribuição— e as dores de cabeça de alguns diesel encheram fóruns e oficinas.
Para um grupo que engloba marcas tão emblemáticas como Peugeot, Citroën, FIAT, Opel ou Jeep, não há nada pior do que ver seus clientes perdendo confiança enquanto os rivais elétricos aceleram.
Se o cliente não ficar convencido, pode trocar seu veículo por uma versão Hybrid, Plug-In Hybrid ou térmica, e sem penalização
IBIS: a carta inesperada
Quando parecia que 2025 ficaria marcado apenas por manchetes incômodas, a Stellantis surpreendeu com um anúncio que representa uma novidade mundial. Em colaboração com a Saft, subsidiária da TotalEnergies, o grupo apresentou um protótipo de veículo elétrico com tecnologia IBIS (Intelligent Battery Integrated System). Por trás do nome está uma ideia simples e brilhante: integrar o inversor e o carregador diretamente na bateria.
A primeira demonstração real dessa arquitetura é um Peugeot E-3008 montado sobre a plataforma STLA Medium, já rodando em testes na estrada. Não é um mero exercício de laboratório: anos de pesquisa com parceiros como E2-CAD, Sherpa Engineering e centros de ponta franceses —CNRS, Université Paris-Saclay, Institut Lafayette— resultaram em um sistema que promete agitar a eletrificação.
Por que é tão disruptivo
IBIS não se limita a economizar peças: reduz peso em 40 kg, libera 17 litros de espaço e melhora a eficiência em até 10 %. Em números práticos, isso significa mais autonomia ou mais desempenho: a potência aumenta em 15 % (172 kW contra 150 kW) com a mesma bateria. Além disso, o tempo de carga em corrente alternada pode ser reduzido em 15 %: de sete para seis horas em um carregador de 7 kW.
Outra vantagem? Manutenção mais simples e baterias de "segunda vida" mais fáceis de reutilizar, algo crucial para a economia circular que a União Europeia (UE) exige. E tudo isso independentemente da química da bateria, o que abre portas para diferentes tecnologias de células.
"Este projeto reflete nossa crença de que a simplificação é inovação", destaca Ned Curic, diretor de engenharia e tecnologia da Stellantis. "Estamos fazendo a arquitetura mais leve, mais eficiente e mais rentável".
Para Hervé Amossé, vice-presidente da Saft, a iniciativa "desbloqueia uma nova era de soluções energéticas inteligentes, flexíveis e sustentáveis". Palavras que soam como ambição global, além dos carros: a mesma arquitetura poderia ser aplicada a trens, barcos, aviões ou centros de dados.
A segunda fase do projeto começou em junho de 2025, com apoio do programa France 2030. Se os testes confirmarem o prometido, a tecnologia IBIS poderá chegar aos modelos de produção da Stellantis antes do final da década.
Três meses de teste sem compromisso
O sistema IBIS não é a única novidade recente da Stellantis no segmento de carros elétricos. Dias atrás, a Peugeot apresentou a campanha E-Relax com o lema "você pode devolver, mas não vai querer", pensada para aqueles que ainda duvidam antes de dar o salto para um carro 100 % elétrico.
A promoção oferece três meses de teste: se o cliente não ficar convencido, pode trocar seu veículo por uma versão Hybrid, Plug-In Hybrid ou térmica, e sem penalização. O único requisito para aproveitar essa iniciativa é comprar um carro da gama elétrica Peugeot e financiá-lo através da Stellantis Financial Services, que oferece condições flexíveis adaptadas a diferentes necessidades.
A campanha, que abrange toda a gama elétrica Peugeot —do urbano e-208 até os compactos e-308 e e-308 SW, o fastback e-408 e os SUVs e-2008, e-3008 e e-5008— é complementada com vantagens incluídas: oito anos de garantia na bateria, cobertura de até oito anos Peugeot Care, ponto de carga doméstico e cartão de carga RFID Charging Pass.
Com E-Relax, a marca demonstra confiança na qualidade, autonomia e conforto de seus modelos elétricos, e busca eliminar as barreiras que impedem a transição para uma mobilidade de zero emissões.
