Gasolina e diesel até 0,25 € mais caros? Sim, e a Europa prepara um ‘plano B’ que não agradará a todos

Os políticos europeus sabem que os carros elétricos não são uma solução a curto e médio prazo para os cidadãos, apesar de a energia elétrica já ser uma alternativa real à gasolina e ao diesel. Mas, se hoje os preços da gasolina e do diesel são os que são, em questão de dois anos, veremos como se inflacionam até 0,25 euros por litro.

Um aumento importantíssimo ao qual os parlamentares europeus estão obrigados a encontrar uma alternativa mais barata para os milhares de cidadãos. Os combustíveis sintéticos não são, hoje só se fabrica gasolina o que deixaria abandonados centenas de milhares de carros a diesel, justamente o que a Europa gostaria, e seu preço também é um grande problema.

Gasolina e diesel, até 0,25 € mais caros antes de 2030

A solução para alguns é o E20, uma gasolina especial com um 20 % de bioetanol, por isso se apenas o componente de combustível fóssil está sujeito a custos de CO2, o E20 poderia ser oferecido a um preço inferior ao da gasolina premium convencional ou ao E10. Marcas como Volkswagen já estão testando o uso do E20 em motores antigos; concretamente, de há uma década.

O objetivo é se um grande número de seus clientes poderia se beneficiar de um combustível mais limpo em seus carros sem fazer modificações nos blocos, prestando especial atenção para que não existam perdas no desempenho dos motores. O que se sabe é que, respaldados por diversos estudos, o E20 reduz as emissões mas sim aumenta o consumo de combustível.

A salvação da Europa se chama E20... para os motoristas, não

O grande problema é que, a partir de 2027, entra em vigor o novo Regime de Comércio de Emissões da UE para o transporte e a construção, trazendo consigo um novo preço para a tonelada de CO2; a princípio, de 45 euros, mas irá aumentando progressivamente até um teto desconhecido.

O problema é que, quando essa normativa entrar em vigor, cada litro de gasolina ou diesel terá um acréscimo pelo CO2 que emite, e que será calculado com o preço de 45 euros por cada tonelada. Na prática, tornará os abastecimentos mais caros porque, claro está, as petrolíferas nos repassarão esse custo extra.

Por essa razão, o E20 é chave para reduzir o custo, embora para os cidadãos o problema seja duplo; primeiro, porque o E20 aumenta o consumo, ;aproximadamente, 3 % a mais, já que o etanol tem menos poder energético que a gasolina, e segundo para o bolso. Considerando o preço mais barato da tonelada de CO2, cada litro de gasolina teria um acréscimo de cerca de dez cêntimos que, em um tanque de 50 litros, seriam 5 euros a mais por depósito.