O Hyundai IONIQ 5 N 2026 recebe novidades, uma você não imagina e é uma potente arma anti-estresse
Poucos meses depois de lançar o revisado IONIQ 5 N, a Hyundai se deparou com um problema no esportivo elétrico. Uma atualização havia causado falhas importantes em outras funcionalidades, que agora foram solucionadas e aproveitou-se para introduzir melhorias no modelo 2026.
Orgulhosos estavam na Hyundai quando há pouco menos de um ano apresentaram uma importante atualização sobre seu primeiro carro elétrico. As melhorias estéticas eram mínimas, mas o grosso se concentrava debaixo da carroceria, em grande medida, fruto do feedback que a marca sul-coreana havia obtido de alguns clientes que haviam decidido confiar sua paixão pela esportividade em um carro elétrico.
Uma série de importantes novidades que não só tinham por objetivo melhorar um dos elétricos mais brutais do momento, mas também solucionar o que se resiste ao fabricante. E é que não se acredita como é possível que venda pior que um Macan quando oferece tanto quanto o alemão. Mas nem tudo sai como o esperado, porque as melhorias introduzidas no facelift logo se fizeram notar, mas do lado mais negativo.
O Hyundai IONIQ 5 N agora é uma besta mais prática
Uma atualização no software do Hyundai IONIQ 5 mais potente causou interferências em outras funções, deixando o sistema de controle maluco. O que já foi solucionado e aproveitou-se para introduzir outros equipamentos. Por exemplo, os faróis Matrix LED agora são de série, como também já é possível rebatir os encostos dos bancos traseiros, o que aumenta a praticidade.
O equipamento de segurança foi reforçado com um reconhecimento inteligente das sinalizações de trânsito, lançando um aviso acústico com quatro apitos, mas que podem ser desligados. Não os indicadores luminosos, que continuam a ser exibidos no painel de instrumentos digital. Novidades importantes, mas não tanto quanto a nova função «N Drift Optimizer PRO».
O equipamento estrela do Hyundai IONIQ 5 N 2026
Este é um assistente para realizar derrapagens, e é ajustável em uma dezena de níveis, que não só potencializam o dinamismo, mas também oferecem maior precisão e controle, podendo configurar o início da derrapagem, o ângulo e o deslizamento das rodas.
O IONIQ 5 N é um superesportivo elétrico, com dois motores e uma potência máxima de nada menos que 650 CV, portanto dispõe de tração total. As novidades só completam um modelo que já é redondo, apesar de que se destaca na autonomia máxima com pouco menos de 450 quilômetros. Isso sim, na Alemanha, por enquanto, essas novidades não aumentaram o preço, que se mantém em 74.900 euros.
