A Europa inaugura a planta que mudará o futuro da reciclagem de baterias

A Europa tem um grande desafio pela frente nos próximos anos: fazer crescer sua indústria de veículos elétricos e reduzir sua dependência das empresas chinesas. A última grande reunião entre a chefe da Comissão Europeia e as marcas permitiu debater o caminho a seguir.

E é que A Europa tem uma grande desvantagem em relação aos concorrentes chineses, que já estão há muitos anos trabalhando para o desenvolvimento de carros elétricos e baterias. Especialmente preocupante é este último aspecto, já que as empresas do gigante asiático dominham com mão de ferro a cadeia de suprimento de baterias e matérias-primas.

Nossa região não só deve se atualizar no desenvolvimento desse tipo de veículos, mas também na produção local de baterias. E mais além disso, tentar se independizar o máximo possível da dependência em matérias-primas. Nesse sentido, a reciclagem de baterias se torna vital.

A fábrica europeia de referência em reciclagem

Foi inaugurada recentemente na Alemanha, concretamente em Meppen, ao norte do país, a que já é considerada a maior fábrica de reciclagem de baterias de toda a Europa. A abriu Re.Lion.Bat Circular, que já conta com três amplos armazéns onde recebe toneladas de material diariamente e recupera matérias-primas valiosas de baterias usadas.

Não é uma fábrica qualquer: acabou de começar a operar e já representa um terço da capacidade total da Alemanha nesse campo, com uma capacidade de processamento a pleno rendimento de 60.000 baterias por ano.

Após um investimento de 30 milhões de euros em sua construção, esta fábrica pode reciclar quatro toneladas de baterias por hora e, quando estiver a plena capacidade, esperam poder chegar a 30.000 toneladas por ano. Graças ao seu processamento, podem recuperar até 96 por cento das matérias-primas, incluindo alumínio, cobre, plásticos e até mesmo a massa negra.

Esta última, parecida ao pó fino do carvão, é vital para a produção de novos materiais para baterias, já que contém lítio, níquel e cobalto, elementos essenciais. No entanto, este processamento é realizado na Ásia ou na América do Norte, embora haja vários projetos na Europa para realizá-lo, incluindo na Espanha.

A Re.Lion.Bat recebe as baterias de íons de lítio, entre 4 e 5 caminhões diários, que são descarregados a fundo em um primeiro momento. Após passar por uma esteira transportadora até a planta, situada a um metro de altura, são trituradas, peneiradas e decompostas em suas matérias-primas através de diferentes processos.

Contam com sistemas integrados avançados de segurança, projetados para evitar que as baterias armazenadas possam acabar em combustão espontânea. São as câmeras termográficas as responsáveis por controlá-las desde que chegam nos caminhões até que passam pelos armazéns e as áreas de armazenamento.

Os dispositivos de medição controlam também o conteúdo de nitrogênio nas instalações e, em caso de necessidade, há preparados os sistemas de sprinklers com agentes extintores especiais.

As dificuldades da situação na Europa

Como dissemos antes, os desafios nesse campo são maiores. Há muitos projetos em andamento para levantar novas fábricas de reciclagem em todo o continente europeu. No entanto, o volume de baterias no final de sua vida útil ainda não cresceu o suficiente para que todos esses projetos avancem.

A investimento tecnológico necessária, as autorizações pertinentes, a pressão da China… estão impedindo que o setor cresça como deveria. O objetivo é estabelecer uma economia circular europeia para conservar as matérias-primas que se encontram na Europa", assegura o diretor geral da empresa alemã, Christoph Spandau.

O marco é, a dia de hoje, colossal, com a capacidade de processamento de 30.000 toneladas por ano em seu início que pode ser duplicada no futuro. Mas para que você tenha uma ideia, CATL na China está trabalhando em um parque industrial capaz de processar cerca de 500.000 toneladas anuais; ou seja, cerca de 8-16 vezes mais do que o planejado pela Re.Lion.Bat.

Fuente: ndr.de