A paradoxa no mercado americano, os carros elétricos são agora mais baratos que os a gasolina

Os clientes potenciais de carros elétricos anseiam pelo momento em que possam falar de uma paridade de preços real entre estes e os de combustão. Com o passar dos anos, a diferença está se fechando, embora a um ritmo diferente dependendo de onde você olhar.

Na China, onde praticamente metade dos carros vendidos lá são plug-in, estão muito perto de conseguir isso. Países europeus como Noruega mostram o caminho a seguir: se os elétricos conseguirem estar a preços acessíveis, muitos compradores optarão por eles.

E nos Estados Unidos? Bem, na terra onde se destacam os carros e caminhonetes grandes, especialmente os a gasolina, a verdade é que os créditos fiscais lançados pelo ex-presidente Joe Biden animaram bastante o mercado de elétricos, que no entanto ainda era bastante limitado.

Agora, com Donald Trump em plena cruzada contra o veículo elétrico, as previsões apontam para uma queda nas vendas. No entanto, durante um breve período de tempo, isso não foi assim, e graças em parte ao presidente norte-americano. Em poucos dias, a situação, no entanto, deverá voltar à “normalidade”.

Por que os elétricos são mais baratos que os a gasolina?

Vejamos os números, porque os gráficos com os dados da JD Power são muito claros: em julho e agosto os preços de compra médios de carros elétricos novos estiveram abaixo dos veículos de combustão.

Vejamos agosto: o custo médio para um carro elétrico novo foi de 44.908 dólares, em comparação com os 45.521 dólares dos carros de combustão. Para piorar, veja: em janeiro de 2023, há “dois dias”, o preço médio dos elétricos nos Estados Unidos era de 62.500 euros.

Ou seja, em menos de três anos, os carros elétricos passaram de ser em média 16.000 dólares mais caros que os a gasolina, para serem 600 dólares mais baratos. Como isso pôde acontecer? A explicação é simples de entender.

O Governo de Donald Trump aprovou logo antes do verão sua lei “One Big Beautiful Bill”, que determina que a partir de 30 de setembro ficam eliminados os créditos fiscais de até 7.500 dólares que ajudavam os norte-americanos a comprar um carro elétrico novo.

Sabendo que os subsídios estatais iam desaparecer, as marcas se lançaram ao mercado adotando descontos generosos e agressivos para, em definitiva, liquidar seu estoque. E é que a partir de 1 de outubro, esses carros serão muito mais difíceis de vender. “As ofertas que podem ser encontradas são realmente incríveis”, afirmam os analistas.

Esse é o principal motivo de que os preços médios de compra tenham despencado justo nos meses posteriores à assinatura da nova lei e antes da data de aplicação da disposição que afetava os veículos elétricos.

A venda de carros elétricos nos Estados Unidos alcançou um recorde em agosto de 9,9 por cento, segundo dados da Cox Automotive, quando a tendência nos últimos anos era de que o ritmo de crescimento se desacelerava. “A curto prazo, os veículos elétricos provavelmente, na melhor das hipóteses, se manterão estáveis. Mas a longo prazo, continuamos otimistas sobre os veículos elétricos. Não acreditamos que este seja o fim”. Que o otimismo dos especialistas não diminua.

Fuente: InsideEVs