O novo CEO da Renault continua de onde Luca de Meo parou: “É toda a lógica industrial europeia que está errada”

Luca de Meo foi sempre muito crítico com a União Europeia no que diz respeito à indústria automotiva. O dirigente italiano, que renunciou ao cargo de CEO do Grupo Renault no mês passado, considerava que a Europa estava se precipitando ao forçar a transição para o carro elétrico, gerando problemas adicionais pelo caminho.

Agora quem dirige o grande fabricante francês é François Provost, que já adiantou que apostaria pela continuidade. E, ao menos no que diz respeito à opinião que tem sobre as políticas europeias, assim está sendo.

«Na Espanha o trabalho está garantido para os anos vindouros»

O sistema europeu é falho desde sua base

O novo CEO do Grupo Renault considera que o controle que a Europa está exercendo na indústria automotiva falha desde os alicerces e, como já apontou Luca de Meo em várias ocasiões, isso está gerando problemas adicionais que colocam os fabricantes em perigo.

«É toda a lógica industrial na Europa que está errada», começa apontando Provost. «Temos um tsunami de regulação, seja de descarbonização ou qualquer outra regulação. Por causa disso, os preços dos carros são muito altos para as pessoas. Como consequência, temos um crescimento sem precedentes da idade média da frota de carros na Europa».

Provost começa forte, apontando os elevados preços dos carros —sejam elétricos ou não— e afirmando que isso influencia o envelhecimento da frota móvel, que na Espanha já ronda os 15 anos de média. Mas não para por aí.

«Por essa razão, o mercado europeu é o único no mundo que não se recuperou após a pandemia», acrescenta. «A Europa precisa de uma lógica mais realista que permita que o preço do carro seja acessível para os cidadãos europeus».

Indiretamente, Provost aponta para as duas medidas estrela da UE: a normativa Euro 7 e a proibição de vender carros novos com motor de combustão em 2035. E assegura que, se a Europa fosse mais realista, os preços dos carros cairiam e, tanto a economia quanto o meio ambiente se beneficiariam disso.

«Isso provocaria um aumento no PIB e aceleraríamos a descarbonização. É preciso encontrar outra lógica que constitua um melhor equilíbrio para a descarbonização, mas também para a tecnologia e para o emprego», expõe Provost.

Renault aposta em baixar preços

Já em um plano mais local, Provost antecipou as diretrizes pelas quais se regerá o Grupo Renault a curto, médio e longo prazo. O dirigente francês considera que «el sucesso da estratégia Renaulution se baseia em contar com uma forte linha na Europa».

E acrescenta que sua prioridade «passa por renovar uma linha de sucesso na Europa. Precisamos reduzir o custo dos carros elétricos para competir com os fabricantes chineses, mas também para permitir que os europeus comprem carros elétricos».

Uma das chaves desse objetivo é o custo das baterias, o elemento que define em maior medida o preço dos carros elétricos. Provost avança que o Grupo Renault está «en linha para reduzir 40% o custo das baterias».

«No próximo ano teremos uma segunda bateria com química LFP (ferrofosfato de lítio) em cada carro existente da estratégia Renaulution. Tudo isso desenvolvido em menos de 18 meses, exatamente como nossos concorrentes chineses», acrescenta.

Finalmente, o novo CEO do Grupo Renault avalia brevemente a estratégia do fabricante francês para a Espanha, um país em que sempre teve uma forte presença, mas no qual se instalou a incerteza em consequência da transição para o carro elétrico.

«Na Espanha o trabalho está garantido para os anos vindouros. Mas a melhor maneira de garantir o trabalho na Espanha, como em qualquer outro país, é continuar trabalhando na competitividade», conclui o dirigente francês.

Fuente: El Español