As 5 coisas que mais odeio nos carros novos e uma que eu adoro

É fácil entrar hoje em um carro novo e não ficar encantado com suas telas e detalhes. Nos últimos 10-15 anos, os carros evoluíram mais do que no último século. A tecnologia finalmente se adentra na indústria automobilística para assumir cada vez mais um papel protagonista. Menos voar, podemos fazer quase qualquer coisa que nos ocorra, mas às vezes, tanto é demais. Os carros modernos são muito inteligentes -ou isso acreditam- e cada vez mais coisas me tiram do sério.

A crua realidade é que, por algum motivo, os fabricantes quiseram nos enganar ao dizer que as telas são melhores, quando é o contrário. A digitalização, na medida certa, é necessária e bem-vinda, mas já faz tempo que os designers cruzaram a linha tênue que separa o prático do inútil. O tempo provou que muitas dessas tecnologias que hoje incorporam os carros não são mais do que uma cortina de fumaça. Sistemas que, se acaso, usaremos em algumas ocasiões para mostrar ao nosso cunhado, vizinho ou amigo que temos um carro melhor que o dele.

5 coisas que odeio nos carros modernos

• Telas

Como era de se esperar, as telas concentram quase toda a atenção na hora de falar de um carro novo. As marcas parecem empenhadas em aumentar o tamanho de seus painéis digitais, embora ninguém tenha pedido. Maior não significa melhor (sinto muito, senhores), de fato, é tudo o contrário. As telas de um carro novo beiram o ridículo. Mais de 10 ou 12 polegadas parece desnecessário. O problema não reside em sua presença, mas na forma como costumam estar integradas. Os departamentos de marketing cunharam um termo comum "flutuante" para dizer que a tela está ancorada ao resto do carro apenas pela sua base.

Isso, que tão bem nos pintam, costuma ser um foco de constantes problemas com o tempo. Folgas, ruídos e 'grilos' costumam aparecer quando o carro tem tempo. Não é que me considere uma pessoa analógica, afinal, minha geração viveu desde o início com a tecnologia, mas acredito que a melhor solução é combinar o digital com o analógico. Os botões físicos continuam sendo, para mim, essenciais. Critico frequentemente os sistemas de climatização integrados na tela, embora reconheça que estão cada vez melhor feitos.

• Plástico preto brilhante

Nunca defenderei que uma autodenominada marca premium inunde um de seus carros com plásticos acabados em preto brilhante. Podem chamar como quiserem, Pianno Black costumam dizer, mas é plástico, afinal. Plástico barato coberto por um dos piores acabamentos que o ser humano já concebeu. Combina o preto com o efeito brilho. Dois acabamentos que costumam estar sujos ou arranhados e que se deterioram rapidamente com o tempo. Realmente não há nada melhor?

É algo que no Motor.es costumamos criticar, pois é algo que costumamos ver em carros particularmente caros. Audi, Mercedes, BMW... as principais marcas alemãs, as firmas premium de referência do mercado, abusaram do Pianno Black durante anos e, o que é pior, tentaram vendê-lo como algo elegante e bom. Não é. Com o passar dos anos, os plásticos em preto brilhante retrocederam em favor de molduras não sei se melhores, mas pelo menos não piores. Mesmo assim, ainda se vê.

• Desligamento automático

Que bom, o carro liga e desliga sozinho! De forma alguma, nem está certo nem é confortável. É um aborrecimento irritante que deixa o ser humano à altura do betume. De fato, esta é uma das coisas que mais odeio em um carro novo. O acesso e arranque sem chave eu gosto, acho que é uma grande evolução prática que simplifica a vida dos motoristas. Contam com todo o meu apoio. No entanto, que um carro se desligue sem que eu ordene que ele deve se desligar, me irrita. Isso acontece cada vez mais.

Você para, coloca a P na alavanca de câmbio, tira o cinto e o carro, por si só, entende que você não vai circular mais. Você já está estacionado na plena Puerta del Sol ou no estacionamento de casa. Não! Não se desligue até que eu diga. Até que eu pressione o botão de ignição ou até que feche a porta. Por que isso me incomoda tanto? Porque há situações em que podemos sair do carro sem querer parar o motor. Muitas. Seja porque precisamos colocar algo no porta-malas, porque esquecemos algo ou por qualquer motivo. O problema principal está relacionado com o próximo ponto.

• Assistentes de condução

Todas as marcas se enchem a boca nas apresentações quando falam da dotação de segurança. "Nosso carro tem 15, 20, 30 assistentes de condução". Quando dizem isso, eu só penso em quantos botões terei que tocar antes de iniciar a marcha para que o dito carro não apite a cada 5 segundos. A segurança é apreciada, mas resulta insuportável dirigir sob uma chuva constante de apitos e intervenções de uns ADAS que funcionam mal na maioria das vezes.

Muitas vezes me sinto como um piloto de aviões com os procedimentos de arranque. Imediatamente que o carro ganha vida, você começa a desligar assistentes de condução. Os mais irritantes são: aviso de velocidade, assistente de manutenção de faixa e aviso de fadiga. Os três piores elementos inventados pelo homem. Todos costumamos circular acima do limite de velocidade, principalmente na cidade. É normal, pelo tráfego, ter que sair da sua faixa de vez em quando -algumas linhas são mal lidas- e as câmeras de reconhecimento do motorista não funcionam muito bem.

Para que serve tanta segurança se não faz mais do que incomodar e se desliga toda vez que você liga o carro? Não faz sentido esforçar-se para integrar toda essa tecnologia se incomoda mais do que ajuda. Cada vez mais fabricantes perceberam que a imensa maioria dos motoristas desativam essas funções e integram os comandos para desconectá-las rapidamente. Mesmo assim, cada vez que você liga, tem que fazer a mesma operação novamente. Assim, como já te expliquei no ponto anterior, imagine a raiva que dá quando o carro se desliga sozinho. Desesperador.

• Controle por voz

As telas acabaram com os botões e em breve a voz acabará com os botões nas telas. As marcas parecem empenhadas nos assistentes de voz e nos controles por voz. Veja que eu testo centenas de carros diferentes ao longo do ano, mas nunca me pus a falar com um quando estou dirigindo, a não ser que esteja executando um teste de tecnologia. "Manolito (para dizer algo) levante a janela do motorista"... segundos de espera..."levantando a janela do motorista". Em menos de um segundo, posso fazer o mesmo pressionando o botão que está na porta. Me parece estúpido.

Pois mesmo assim, as marcas continuam investindo enormes quantidades de dinheiro nessa tecnologia tão pouco prática e que, quase com certeza, não é usada por mais do que uma mínima parte de seus clientes. Eu digo a janela como poderia dizer o aquecimento ou o rádio. No único lugar que me parece confortável é na introdução de endereço do sistema de navegação. Além disso, basta colocar um botão, que dificilmente se quebra, para fazer todas e cada uma dessas tarefas. No final, o único que se consegue é encarecer o produto.

Nem tudo ia ser ruim, há algo que eu realmente gosto

Não sou um crítico, nem tudo nos carros novos me parece ruim. Há uma coisa sem a qual eu não poderia viver: os sistemas de conectividade. Para o bem ou para o mal, o telefone móvel se tornou uma extensão do nosso corpo. Quando saímos de casa, verificamos se não nos falta e o poder conectá-lo ao carro e continuar desfrutando de muitos de seus aplicativos é um grande favor aos motoristas.

Android Auto e Apple CarPlay me parecem as melhores invenções dos últimos anos. Fáceis de manusear, rápidos de conectar e extremamente confortáveis. Spotify, Waze, Google Maps e muitos outros aplicativos comuns ao alcance de nossa mão para nos facilitar a vida. Veja, também apoio a tecnologia! Tudo que represente uma ajuda, seja bem-vindo. Tudo que traga incômodos me sobra. Não renego as telas, mas nem tudo pode ser integrado nelas por segurança. As pessoas dirigem cada dia pior e acredito que, parte da culpa, está nos assistentes e nas telas.