Estas bicicletas Alpine custam como um carro… e não são para ir ao trabalho
A Alpine celebrou seu 70º aniversário com a apresentação mundial de seu modelo mais prático. Um A390 que também é uma berlina esportiva, mas a marca francesa decidiu fazê-lo também no mercado das duas rodas. Estas novas bicicletas são um sonho para muitos, e para os amantes da Lapierre.
Esta não é a primeira colaboração entre a marca de carros elétricos mais esportiva do grupo do Rombo e Lapierre. A marca francesa celebrou seu 70º aniversário com o que é o modelo mais prático até agora, um Alpine A390 que surpreendeu por seu elegante e esportivo design, e por uma gama de versões com até três motores elétricos e mais de 400 CV de potência.
Uma homenagem em grande estilo em sua gama de quatro rodas, mas que também se estendeu ao sugestivo catálogo de propostas de duas rodas com uma nova colaboração com os especialistas franceses da Lapierre. Duas bicicletas, uma de estrada e outra de montanha e elétrica, denominadas Xelius DRS SE e Overvolt GLP S, ambas pintadas no prata mercúrio do inédito crossover elétrico.
A Alpine também é uma Premium no setor das duas rodas
A esportividade é um denominador comum de ambas as propostas, embora a Xelius DRS SE tenha sido concebida para oferecer um alto desempenho graças à estrutura de seu quadro de fibra de carbono que oferece ao usuário uma grande capacidade de resposta nas subidas mais difíceis. Esta conta com um grupo propulsor com uma transmissão eletrônica sem fio de 12 velocidades, pedivelas de titânio e um medidor de potência que as monitora constantemente.
A cereja do bolo desta bicicleta de alto desempenho de estrada são as rodas de carbono, aerodinamicamente otimizadas, e montadas em pneus que, além disso, giram em rolamentos cerâmicos. Não é barata, porque custa 11.000 euros.
As novas bicicletas de estrada e de montanha da Alpine, para poucos
Por outro lado, você tem a Alpine Overvolt GLP SE e, como a anterior, também está inspirada no automobilismo de competição, embora com a especificação própria das e-MTB. O quadro também é de carbono mas, ao contrário da anterior, esta consegue sua resistência com 650 camadas do material leve todas em uma única direção.
Além disso, a bateria está situada fora do quadro e por acima do motor elétrico da Bosch -refrigerado a ar- para concentrar o peso em uma área, também dispõe de uma tela digital no tubo superior, rodas de carbono, rolamentos cerâmicos, rodas Mulet e um sistema de freios com quatro pistões. Esta também não é barata, ainda mais cara que a anterior, com um preço que sobe para 12.000 euros.
