È ufficiale, Sainz e Williams vincono il confronto con la FIA
I commissari sportivi della FIA hanno stabilito che Williams e Carlos Sainz avevano ragione a richiedere la revisione della penalizzazione inflitta al pilota spagnolo nel Gran Premio dei Paesi Bassi, ritirando parzialmente la stessa.
Era prevedibile e si è avverato: Williams e Carlos Sainz hanno vinto l'appello presentato alla FIA dopo il Gran Premio dei Paesi Bassi, in cui il pilota spagnolo è stato penalizzato con 10 secondi e due punti della sua licenza per aver colliso con Liam Lawson.
Il team britannico non solo ha presentato nuove prove, ma ha dimostrato che tale collisione è stata causata dalla momentanea perdita di controllo del pilota neozelandese di Racing Bulls, per cui ha deciso di eliminare la sanzione di punti, sebbene non quella di tempo.
«Il pilota dell'auto 30 ha negato di aver perso il controllo della sua monoposto»
Williams ha presentato nuove prove
Come indicato nel documento emesso dalla FIA, Williams ha presentato tre nuove evidenze di quanto accaduto domenica a Zandvoort. Da un lato, le immagini di due delle telecamere di ogni monoposto e, dall'altro, la testimonianza di Carlos Sainz.
In particolare, Williams ha sostenuto che «le immagini della telecamera a 360° dell'auto 55 e della telecamera posteriore dell'auto 30 non erano disponibili per il team durante la gara perché non sono state trasmesse durante la stessa».
Questo è stato causato dal fatto che «sono state registrate solo su una scheda in ogni telecamera, che è stata scaricata solo dopo la gara e messa a disposizione della Formula 1 successivamente». Informazione confermata dal direttore sportivo di F1 della FIA e riconosciuta da Racing Bulls. Inoltre, Williams ha anche sostenuto che «el team non ha potuto ottenere la versione del pilota dell'auto 55 sull'incidente che ha motivato la decisione fino a dopo la gara».
D'altra parte, i commissari riconoscono che «le immagini della telecamera a 360° dell'auto 55 e della telecamera posteriore dell'auto 30 mostrano le posizioni relative di entrambe le auto prima e durante la collisione. Pertanto, sono rilevanti», così come il «racconto del pilota dell'auto 55 sull'incidente».
Il verdetto dei commissari
Una volta superato il requisito di dimostrare che le nuove prove sono rilevanti, i commissari hanno iniziato il processo di revisione della decisione presa a Zandvoort.
Williams ha sostenuto che «sebbene l'asse anteriore dell'auto 55 non fosse davanti all'asse anteriore dell'auto 30 all'apice, per cui l'auto 55 non aveva diritto alla curva secondo le Linee Guida sugli Standard di Guida di F1, l'auto 55 aveva diritto a tentare di correre accanto all'auto 30 fino alla curva 1».
Inoltre, il team britannico ha sostenuto che «el'auto 55 ha lasciato spazio all'auto 30 all'interno e che la collisione è avvenuta solo perché il pilota dell'auto 30 ha momentaneamente perso il controllo. Hanno descritto la collisione come un incidente di gara. Si sono sforzati di chiarire che non suggerivano che il pilota dell'auto 30 dovesse essere penalizzato, ma che la penalizzazione all'auto 55 era ingiustificata».
D'altra parte, Racing Bulls ha argomentato che «la collisione è avvenuta solo perché l'auto 55 ha deciso di guidare troppo vicino all'auto 30. Il pilota dell'auto 30 ha negato di aver perso il controllo della sua monoposto e ha affermato che un leggero urto come quello avvenuto non è insolito quando le auto competono molto vicine, in questo caso entrambe con pneumatici nuovi dopo la ripartenza della safety car».
I commissari, tuttavia, non sono stati d'accordo con Liam Lawson e, dopo aver esaminato attentamente la questione, rivisto le nuove prove video e ascoltato i piloti di entrambe le auto e i loro rappresentanti di team, hanno deciso di «revocare la decisione».
I commissari hanno concordato con la descrizione di Williams della collisione come un incidente di gara, convinti inoltre che «la collisione è stata causata da una momentanea perdita di controllo dell'auto 30».
Infine, i commissari hanno deciso di eliminare la sanzione di due punti della sua licenza a Carlos Sainz, sebbene non i 10 secondi di tempo che lo spagnolo ha rispettato durante la gara.
La ragione è che questi «non hanno il potere di rimediare a tale penalizzazione modificando le classifiche, ma osservano che la differenza tra l'auto 55 e l'auto che la precedeva nella classifica finale della gara (casualmente l'auto 30) era di 17 secondi».
I commissari hanno anche ritenuto che l'evento dovesse essere qualificato come «incidente di gara», per cui Liam Lawson non doveva essere penalizzato.