La complessità della macchina del 2026 spaventa tutti… tranne Alonso: “Sembra ancora troppo automatica”
Fernando Alonso non si sente intimidito dalla nuova monoposto di F1 per il 2026, che secondo molti richiederà un carico mentale molto elevato per i piloti. Tuttavia, il pilota spagnolo continua a considerarli «troppo automatici».
Da un po' di tempo ti stiamo raccontando quanto intimidisca la monoposto del 2026, che segnerà l'inizio del nuovo periodo regolamentare. Un'auto che cambia completamente, ma che soprattutto complica notevolmente la gestione dell'unità di potenza, sia dal punto di vista degli ingegneri che del pilota.
Questo è qualcosa di cui hanno parlato gli stessi piloti nelle ultime settimane, riconoscendo che coloro che saranno in grado di prestare attenzione a più compiti contemporaneamente durante la guida avranno un vantaggio. E James Vowles, direttore della Williams, è andato un po' oltre e ha avvertito della possibilità che le nuove auto superino la capacità di coloro che devono guidarle.
«Mi manca l'epoca in cui avevamo più libertà nel cockpit per cambiare i parametri o le prestazioni dell'auto»
Fernando Alonso non è preoccupato
Ma almeno un pilota della griglia nega di essere preoccupato per questa prospettiva, considerando che potrebbero essere anche più complicate, più ‘manuali’.
«Dobbiamo aspettare di vedere come si comportano le auto e quanto siano difficili o facili da guidare», sottolinea inizialmente Fernando Alonso. «Ma sì, mi manca l'epoca in cui avevamo più libertà nel cockpit per cambiare i parametri o le prestazioni dell'auto. Prima, di solito giocavamo un po' con i giri del motore, in certe gare del weekend avevamo la massima potenza».
Fernando Alonso ha vissuto diverse epoche e regolamenti molto diversi tra loro. E la sua esperienza lo porta a rimpiangere gli anni in cui c'era più libertà d'azione. «Poi è stato introdotto l'ERS e avevamo sei secondi di libertà per giocare con questo».
«Quindi non usavamo sempre le stesse posizioni ottimali; questo veniva usato solo in qualifica. Poi, in gara, si giocava con diverse strategie per poter sorpassare o difendersi dalle auto che venivano dietro. Quindi sì, mi mancano quei giorni», ribadisce il pilota dell'Aston Martin
Prospettive per il 2026
In vista del 2025, la gestione dell'energia prodotta dall'unità di potenza ibrida sarà cruciale, e arriverà anche l'aerodinamica attiva. Ma Fernando Alonso lamenta che gran parte di ciò sarà automatizzato e gestito dalla centralina elettronica.
«Non so se l'anno prossimo avremo qualcosa di tutto ciò», espone l'asturiano. «Per me, sembra ancora troppo automatico. L'auto passa automaticamente in modalità rettilineo o in modalità di massima carico aerodinamico e l'energia viene distribuita in modo più o meno automatico, proprio come quest'anno. Quindi mi manca ancora un po' di libertà, o anche di più, per i piloti».
Dovremo vedere come si adatteranno i piloti al grande cambiamento della prossima stagione, ma tutto indica che la necessità di pensare di più all'interno della monoposto è qualcosa che sarà sempre positivo per Fernando Alonso.
Fotos: Aston Martin F1