GP ItaliaLa FIA, indicata dopo che è emerso cosa ha rotto la sospensione dell'Aston Martin di Alonso a Monza

Fernando Alonso aveva praticamente assicurato un risultato molto più positivo del previsto nel recente Gran Premio d'Italia, quando la sospensione anteriore destra della sua Aston Martin AMR25 ha ceduto toccando il cordolo di partenza della veloce chicane Ascari.

Il pilota spagnolo era riuscito a rimanere tra i primi otto con la monoposto più lenta in rettilineo, utilizzando per questo il DRS di Gabriel Bortoleto e, ovviamente, il suo straordinario talento al volante. Ma tutto è andato in fumo in una stagione in cui la sfortuna sta colpendo più del normale Fernando Alonso.

«Il carico continuo di basso livello ha provocato il successivo guasto del componente»

Le cause della rottura della sospensione di Alonso a Monza

Dopo il quarto ritiro del due volte campione del mondo di Formula 1 in questa stagione, sono emerse diverse teorie su quanto accaduto.

Una di queste è che Aston Martin avesse deciso di utilizzare componenti usati, compromettendo la solidità della sospensione. Mike Krack ha categoricamente negato questa ipotesi, affermando che la sicurezza è sempre la priorità, sia per responsabilità che per puro pragmatismo.

E ora, a pochi giorni dall'inizio del Gran Premio dell'Azerbaigian nel circuito urbano di Baku, Aston Martin ha confermato l'origine del collasso della sospensione.

«Il team può confermare che qualcosa di ghiaia ha colpito l'auto di Fernando [Alonso] nel primo giro della gara in più aree, inclusa la sua sospensione, compromettendola», ha dichiarato un portavoce di Aston Martin.

«Il team non era a conoscenza dei danni subiti. Il carico continuo di basso livello ha provocato il successivo guasto del componente», ha aggiunto.

E la versione ufficiale di Aston Martin è stata confermata dal nostro fotografo David Moreno, che ha catturato il danno causato dalla ghiaia su uno dei bracci di sospensione della monoposto di Fernando Alonso.

Nell'immagine che fa da copertura a questo articolo, si può chiaramente vedere che l'impatto ha creato una crepa in quel componente, che in seguito ha ceduto passando sul cordolo.

La FIA, indicata

Negli ultimi anni, la FIA ha posto la sicurezza al primo posto nella gestione delle gare di Formula 1. Infatti, in molte occasioni, è stata accusata di essere eccessivamente cauta nell'uso della safety car — sia fisica che virtuale —.

Tuttavia, nel Gran Premio d'Italia la direzione della gara è stata piuttosto permissiva con la ghiaia presente in pista. In un circuito in cui quasi tutte le vie di fuga presentano la suddetta ghiaia, è comune che le auto che escono parzialmente o totalmente dalla pista sporchino l'asfalto.

In diverse occasioni, questo è risultato molto evidente e ha compromesso la sicurezza dei piloti senza che la direzione di gara facesse nulla per pulire la traiettoria. E, sebbene non ci siano stati forature, Fernando Alonso è stato il più colpito a causa della suddetta rottura della sospensione.

Fortunatamente, ciò è avvenuto con la monoposto in rettilineo e non abbiamo dovuto lamentare alcun incidente. Se fosse accaduto in piena chicane Ascari, alla Parabolica o a Lesmo, la situazione sarebbe stata molto diversa.

Fotos: Aston Martin F1