Voici à quoi ressemblerait la Skoda 110 R si l'histoire rencontrait le futur électrique

Le fait que la marque tchèque du géant allemand vive l'un des meilleurs moments de son histoire ne l'empêche pas d'étirer le chewing-gum d'un langage de design qui mène à une série de modèles qui, pour l'instant, semblent impossibles. Il y a quelques semaines, Skoda a surpris avec une réinterprétation moderne de l'un des modèles les plus amusants de son histoire.

Un Felicia plus pratique qui ravirait beaucoup et qui, sans aucun doute, serait un important triomphe pour la marque, tant qu'il ne ferait pas partie de l'ensemble des voitures électriques. Parce que fusionner plaisir et autonomie n'est pas encore une réalité possible, et peut-être pas non plus dans la dernière proposition que les stylistes de Skoda ont dévoilée dans une série de croquis d'un mythe du passé du fabricant.

Skoda fait revivre la mythique 110 R... dans un monde numérique

Le 110 R était un sportif à deux portes et à traction arrière qui n'a été vendu que pendant une décennie, des années 70 aux années 80, équipé d'un moteur à quatre cylindres et 1,1 litre placé sur l'essieu arrière. Celui-ci a été remplacé par un moteur électrique, tout comme les jantes en alliage ont cédé la place à des « plats » aérodynamiques qui éliminent toute turbulence.

Skoda, qui a conservé les proportions de ce qu'est un sportif compact, présente cependant un détail propre aux modèles haut de gamme, et qui a beaucoup à voir avec sa propulsion arrière, et c'est l'habitacle plus reculé. Mais ce qui est intéressant, c'est comment le style moderne de l'avancée conceptuelle de l'Octavia électrique a croisé le chemin de ce 110 R. Le style Modern Solid se fait sentir dans des phares avant intégrés dans une pièce en forme de boomerang, avec l'emblème éclairé.

La Skoda 110 R était un sportif cher à son époque

Comme à l'arrière, bien que les phares avant aient respecté le petit phare additionnel propre aux SUV de Skoda. La bande noire avant intègre les capteurs des assistants de conduite, les poignées de porte ont été intégrées, et Skoda aurait pu faire de même avec les caméras latérales qui agissent comme rétroviseurs. Les détails rétro se laissent voir dans les sorties d'air sous les vitres arrière, comme les buses de ventilation des années 70.

Skoda n'a transmis aucun détail concernant ses spécifications techniques, au-delà de disposer d'un moteur électrique arrière, mais il est clair que celui-ci n'est pas comme l'original, qui pesait seulement 880 kilos. Même, son moteur électrique fournira une performance supérieure à celle du seul 110 R, dont les 52 CV et sa boîte manuelle à quatre vitesses lui permettaient d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 19 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 145 km/h.

Le 110 R n'était pas l'un des modèles les moins chers de l'ancienne Skoda. Vous serez surpris d'apprendre que les 78 000 couronnes tchèques qu'il coûtait équivalent aujourd'hui à un peu plus de 3 200 euros. En tenant compte du taux d'inflation et d'autres facteurs, nous parlerions d'un chiffre en euros aussi élevé que celui qu'il coûtait il y a 55 ans.