La Toyota GR Corolla 2026 ne laisse aucun répit, jusqu'à trois modes de traction pour dominer n'importe quelle route
Elle n'est pas encore vendue sur le continent européen, donc les importantes améliorations apportées à la Toyota GR Corolla 2026 sont, pour l'instant, un domaine exclusif des clients nippons. Des nouveautés qui ont propulsé ce compact à un nouveau niveau, et encore plus à son moteur à trois cylindres. Une véritable folie que vous n'imaginez pas.
2026 sera l'une des années les plus passionnantes pour Toyota. La marque nippone a de grandes premières à venir, et l'une d'elles est l'une des plus attendues par les amateurs de haute performance. Ceux qui ressentiront une véritable passion pour un compact qui a été confirmé par les responsables du fabricant pour l'Europe, mais qui se fait désirer.
Et encore plus lorsque les intéressés apprendront les impressionnantes nouveautés qu'a reçues la Toyota GR Corolla 2026. Ce vaisseau amiral était déjà l'un des compacts les plus sportifs du monde, mais les gens de GAZOO Racing ont amélioré l'impossible. Comme vous pouvez le voir, la « façade » n'a pas été l'objectif de ces ingénieurs japonais, donc toutes les nouveautés se trouvent sous la carrosserie.
Toyota GR Corolla 2026, le meilleur pour les sens est ce qui n'est pas visible
Cette nouvelle Toyota GR Corolla 2026 inaugure un nouveau adhésif structurel qui, maintenant, atteint 32,7 mètres. La marque japonaise a étendu cette mesure à l'avant de la carrosserie, au sol et aux zones des passages de roues arrière, réalisant une plus grande rigidité de la structure de la carrosserie.
L'ingéniosité japonaise n'a pas de limites, comme en témoigne un nouveau conduit d'air froid, qui activé par des régimes élevés, est connecté au conduit d'admission secondaire sous le filtre à air. Ce conduit aspire l'air extérieur depuis la calandre, réduit la température de l'air d'admission et permet de maintenir stable les 304 CV que développe le moteur à trois cylindres et 1,6 litre turbo qui équipe cette GR Corolla.
Plus dynamique, la nouvelle GR Corolla, un compact avec trois tractions
Une autre des améliorations qui arriveront au moteur dans les mois à venir concerne l'unité de contrôle du moteur, une mise à jour qui portera le couple moteur du bloc de 370 Nm à 400 Nm. Comme le système de traction intégrale « GR-FOUR » sera également modifié pour inclure de nouveaux modes de conduite.
Le « Rear », qui transfère 70 % du couple à l'essieu arrière, est remplacé par le « Gravel » qui égalise la transmission de force entre les deux essieux. Le mode « Track » n'a plus une relation fixe de 50:50, mais dispose de répartitions variables de la force, choisissant entre un 60:40 en faveur de l'essieu avant ou un 30:70 en faveur de l'arrière.
Ces nouveautés qui affectent le moteur et la traction intégrale seront disponibles au printemps 2026, dans le pays du soleil levant, bien que nous espérons qu'elles arriveront également à la GR Corolla qui sera lancée en Europe. Le reste des nouveautés est déjà en vente au Japon avec des prix variant entre 32 600 euros et 34 360 euros pour le plus cher...
