Essence et diesel jusqu'à 0,25 € plus chers ? Oui, et l'Europe prépare un 'plan B' qui ne plaira pas à tout le monde
L'Europe a de sérieux problèmes avec les prix de l'essence et du diesel. Les experts estiment que le prix par litre de ces derniers augmentera considérablement d'ici 2030, c'est pourquoi un nouveau carburant est recherché. L'E20 est une solution intéressante et possible, avec ses avantages et inconvénients.
Les politiciens européens savent que les voitures électriques ne sont pas une solution à court et moyen terme pour les citoyens, même si l'énergie électrique est déjà une alternative réelle à l'essence et au diesel. Mais, si aujourd'hui les prix de l'essence et du diesel sont ce qu'ils sont, dans deux ans, nous verrons comment ils gonflent jusqu'à 0,25 euros par litre.
Une augmentation très importante à laquelle les parlementaires européens sont obligés de trouver une alternative moins chère pour des milliers de citoyens. Les carburants synthétiques ne le sont pas, aujourd'hui seule l'essence est fabriquée ce qui laisserait des centaines de milliers de voitures diesel à l'abandon, justement ce que l'Europe aimerait, et son prix est également un grand problème.
Essence et diesel, jusqu'à 0,25 € plus chers avant 2030
La solution pour certains est l'E20, une essence spéciale avec un 20 % de bioéthanol, donc si seul le composant de carburant fossile est soumis à des coûts de CO2, l'E20 pourrait être proposé à un prix inférieur à celui de l'essence premium conventionnelle ou de l'E10. Des marques comme Volkswagen testent déjà l'utilisation de l'E20 dans d'anciens moteurs; précisément, d'il y a une décennie.
L'objectif est de savoir si un grand nombre de leurs clients pourraient bénéficier d'un carburant plus propre dans leurs voitures sans apporter de modifications aux blocs, en prêtant une attention particulière à ce qu'il n'y ait pas de pertes de performance des moteurs. Ce que l'on sait, c'est que, soutenu par diverses études, l'E20 réduit les émissions mais augmente la consommation de carburant.
La salvation de l'Europe s'appelle E20... pour les conducteurs, non
Le grand problème est qu'à partir de 2027, entre en vigueur le nouveau Régime de Commerce des Émissions de l'UE pour le transport et la construction, entraînant un nouveau prix pour la tonne de CO2; au départ, de 45 euros, mais il augmentera progressivement jusqu'à un plafond inconnu.
Le problème est que, lorsque cette réglementation entrera en vigueur, chaque litre d'essence ou de diesel comportera une surtaxe pour le CO2 qu'il émet, qui sera calculée sur la base du prix de 45 euros par tonne. En pratique, cela rendra les pleins plus chers car, bien sûr, les compagnies pétrolières nous transféreront ce coût supplémentaire.
Pour cette raison, l'E20 est clé pour réduire le coût, bien que pour les citoyens le problème soit double ; d'abord, parce que l'E20 augmente la consommation, ;environ 3 % de plus, car l'éthanol a moins de pouvoir énergétique que l'essence, et deuxièmement pour le portefeuille. En tenant compte du prix le plus bas de la tonne de CO2, chaque litre d'essence comporterait une surtaxe d'environ dix centimes qui, dans un réservoir de 50 litres, représenteraient 5 euros de plus par plein.
