Adieu à l'interdiction des voitures à combustion ? Ursula von der Leyen est claire et cela ne plaira pas aux marques

Les derniers jours ont été un bouillonnement d'actualités avec les dernières nouveautés automobiles des marques pour l'Europe. Le IAA Mobility de Munich, cependant, a également été l'occasion pour les dirigeants des marques de donner leur avis sur une réunion qui a lieu ce vendredi 12 septembre.

Lors de cette réunion, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, se réunit avec les fabricants et d'autres acteurs de l'industrie dans ce qui est connu sous le nom de “Dialogue Stratégique”. De nombreuses marques, avec BMW et Mercedes en tête, se rendent à cette réunion pour renverser, d'une certaine manière, l'interdiction de 2035.

À partir de cette année-là, comme vous devriez le savoir, il ne sera plus possible de vendre en Europe des véhicules propulsés par des moteurs à combustion. Cependant, tout le secteur est divisé sur ce qu'il faut faire et s'il faut mettre en place de nouvelles exceptions.

L'Europe mettra un frein aux marques allemandes

Ce n'est pas que tous les fabricants allemands soient en faveur de corriger le cap de l'Europe à partir de 2035, mais ils sont sans aucun doute le principal bastion. Et ils seront sûrement la principale résistance à laquelle Von der Leyen devra faire face lors de la réunion de ce vendredi.

Cependant, tout indique que la Commission européenne restera ferme sur ses positions initiales. En Allemagne, le média Spiegel a eu accès à un document stratégique que suivra son leader lors de la réunion avec les marques.

L'Europe entend maintenir l'interdiction de 2035, considérant que les conditions nécessaires au changement sont encore réalisables. Cela dit, des “petites exceptions” seront mises en place, qui, à coup sûr, seront révélées dans les prochains jours.

Mais ne vous attendez pas à ce qu'une décision soit prise immédiatement, car la Commission devra d'abord présenter un rapport exhaustif qui n'arrivera qu'au printemps prochain. De plus, les fabricants ne parviennent pas du tout à un consensus pour la réunion, donc le débat est garanti.

Ursula von der Leyen devrait aborder certaines questions pour garantir que le processus aboutisse. Par exemple, la flexibilisation pour permettre la vente de véhicules avec technologie hybride rechargeable, y compris les prolongateurs d'autonomie, ou l'instauration de la catégorie des “E-Cars” pour que les marques aient plus de garanties pour développer et vendre des voitures électriques petites (et bon marché).

La Commission ne cédera pas davantage sur la flexibilisation des émissions de CO2, car elle l'a fait récemment pour 2025. Mais elles devraient présenter des propositions fermes pour établir une chaîne d'approvisionnement de batteries locale, augmenter le nombre de voitures électriques dans les flottes d'entreprise, alléger la charge des camions neutres en CO2 sur les péages, établir des incitations plus importantes pour la production et renforcer la position européenne dans le développement de logiciels automobiles.

L'Europe veut que les marques rament dans la même direction, qu'elles oublient la fragmentation dans leur coopération et la duplication des efforts. Cela ira au bénéfice de tous et permettra d'atteindre, comme le dit le document, une industrie automobile européenne compétitive et prospère.

Fuente: Spiegel