Supercars Endurance Valencia 2025: Nerea Martí und De Los Milagros, Sieg der Tradition

Im Fall des Supercars Endurance kam es nach Cheste zur vierten Runde der Saison, die sowohl für die Iberian Supercars als auch für die Supercars Spanien Punkte vergab. Und es kam mit einem vollen Grid: nicht weniger als 45 Autos auf der Strecke für die beiden 50-minütigen Rennen, die am Sonntag ausgetragen wurden.

Die GT4, mit Modellen wie dem Mercedes AMG GT4, dem McLaren Artura oder 570S GT4, dem Aston Martin Vantage GT4, zahlreichen Porsches, Toyota Supra, BMW, aber auch Ligier oder Ginetta, boten eine abwechslungsreiche Palette von Modellen auf der Strecke. In GT4Pro kamen die Führenden Roberto Faria und Mathieu Martins mit ihrem Aston Martin Vantage AMR GT4 mit 3 Punkten Vorsprung auf Francisco Mora und Francisco Abreu und ihren Toyota GR Supra GT4 EVO2 und 4 Punkten auf César Machado, ebenfalls mit einem Supra.

Aber neben den modernen GTs sollten auch klassische Autos auf der Strecke antreten. Auf der einen Seite die Kategorie Historic Endurance, mit Modellen wie dem Ford GT40 oder dem Alfa Romeo GTA, Ford Mustang oder Porsche 911. Dazu kamen zwei Kategorien von Tourenwagen, sowohl aus den 70er Jahren als auch eine spezifische aus den 80er Jahren.

Und abgesehen vom Konzept der GTs und Tourenwagen, aber mit einem schönen Farbtupfer, gab es die Single Seaters Series, ein Konzept, das Promotionsformeln wie die Tatuus, Mygale oder Van Diemmen vereinte und die Formeln zurück auf die Strecke brachte, die nicht so lange her als Sprungbrett zur Formel 1 dienten. Besonders auffällig waren ein Merlyn aus den sechziger Jahren und ein Chevron aus den siebziger Jahren.

Damit, und obwohl das Hauptgericht die Supercar Endurance war, war die Atmosphäre, die im Ricardo Tormo schwebte - akustisch und olfaktorisch - von Rennen der Vergangenheit geprägt, mit insgesamt zehn Rennen am Wochenende, von denen acht in die Vergangenheit führten, in einem großartigen Konzept der Verbindung seitens der Organisatoren, Race Ready.

Samstag

Nach einem Freitag, der den freien Trainings gewidmet war, begann der Samstag mit einem letzten Training für die Supercars, aber der Tag konzentrierte sich auf die Qualifikationen der verschiedenen Kategorien. Ein heißer Tag, aber mit einer anhaltenden Wolkendecke.

Die GT der Supercar Endurance feierten ihre beiden Qualifikationssitzungen pro Kategorie ab 15 Uhr. In GT4 sah die erste Qualifikation Francisco Mora mit dem Toyota GR Supra GT4 EVO2, der zur Pole Position flog, und Roberto Faria um gerade einmal 0,077s mit dem Aston Martin Vantage AMR GT4 von Racar Motorsport schlug, in einem Duell zwischen zwei erklärten Titelanwärtern. Nerea Martí platzierte ihr BMW auf dem zehnten Platz.

In der zweiten Runde war es der Debütant Karel Staut, der mit nur 14 Jahren die schnellste Runde mit dem Toyota Supra fuhr und seinen Rivalen in GT4 Pro-Bronze, Filip Vava, mit dem Mercedes-AMG um vier Zehntel übertraf. Die Führenden des Wettbewerbs waren dank Martins Dritte, während ihre Verfolger mit Abreu auf dem sechsten Platz landeten. José Manuel de los Milagros, Nerea Martís Teamkollege, qualifizierte sich auf dem dreizehnten Platz. In GTC gingen die Pole an Henrique Oliveira in einem BMW M4 und Marcus Fothergill in einem Porsche 911 Cup.

In der Historic Endurance, mit einem vollen Grid von dreißig Autos, war die erste Reihe von den Ford GT40 besetzt – beide Repliken, aber ebenso wunderbar – das Paar Paulo Lima-Jordi Puig auf der Pole mit 1’1 Sekunden vor Olivier Muytjens-Brice Pineau. Um 17 Uhr schlossen sie den Tag mit ihrem ersten Rennen ab, in dem beide in den gleichen Positionen endeten, obwohl Muytjens und Pineau nach einem schlechten Start aufholen mussten.

Unter den vielen Autos, die in dieser Kategorie hervorzuheben sind, fiel der schöne, niedrige und kleine Lotus 23B von Xavier Rascagneres und Jérôme Peyrat auf, die auf dem vierzehnten Platz qualifizierten und auf dem achtzehnten Platz endeten. Auch der Jaguar E-Type Lightweight von Timothy Mahapatra setzte einen auffälligen Akzent und beendete das Rennen auf dem dreizehnten Platz.

Was die Single Seaters betrifft, so ging die Pole und der Sieg an Fernando Mayer Gaspar in seinem Tatuus FR2000, wobei die Überlegenheit dieser Modelle auffiel, die das Podium mit Duarte Pires und André Pardal belegten. Aber die Aufmerksamkeit galt dem Merlyn Mk 17 von Alberto und Tomaz Velez-Grillo, die auf dem achten und letzten Platz endeten. Der kleine Formel Ford von 1969, lackiert im BRM-Design der damaligen F1, war ein Genuss.

Ebenso war der Chevron B47 von Carlos Antunes Tavares – ja, der bis 2024 CEO der Stellantis-Gruppe – ein bewundernswertes Stück, das der Unternehmer mit viel Geschick und gutem Tempo bis zum vierten Platz im Rennen brachte.

Sonntag

Die Sonne war am Sonntag für die 5.000 Zuschauer, die kamen, um die Rennen aller Kategorien zu genießen, die um 9 Uhr morgens mit den klassischen Tourenwagen begannen, voll präsent.

Der erste Höhepunkt war um 11:05 Uhr für das erste Rennen der Supercars. Es war beeindruckend, die 45 Autos auf der Startlinie zu sehen und dann im Rennen die gesamte Zielgerade zu füllen. Francisco Mora startete fulminant und führte das Rennen im ersten Stint, aber es gab zahlreiche Safety-Car-Phasen, was dazu führte, dass die, die die Strategie überholten, teilweise begünstigt wurden.

So übernahmen nach den Boxenstopps Alexandre Areia und Nuno Afonso mit ihrem Toyota GR Supra GT4 EVO2 die Führung, die das Rennen von da an verwalteten, um einen großartigen Sieg vor dem Paar Andrius Zemaitis und Karel Staut in einem anderen Supra zu erzielen, und mit Bruno Pires und Mark Kastelic, die das Podium mit ihrem Mercedes-AMG GT4 komplettierten.

Die Paarung von Nerea Martí und José Manuel de los Milagros beendete das Rennen auf dem elften Platz, in einem Rennen, das in Bezug auf das Tempo durch die Neutralisierungsphasen stark unterbrochen war.

Die zweite Rennen der Historic Endurance litt unter zahlreichen Ausfällen im Grid, wie dem des Siegers vom Samstag. Tatsächlich dominierten das Porsche 911 3.0 RS von Carlos Brizido und Miguel Lobo einen Großteil des Rennens. Aber es gab auch mehrere Safety-Cars,

Die nutzten Olivier Muytjens und Brice Pineau mit ihrem Ford GT40, um sich nach einem schlechten Start in der Klassifikation nach oben zu arbeiten, bis sie das Porsche überholten und den Sieg errangen. Der schöne Lotus Elan von Jeremy Clark komplettierte das endgültige Podium.

Was die Single Seaters betrifft, so war der Sieg diesmal für Duarte Pires, gefolgt von André Parda, mit Fernando Mayer Gaspar auf dem dritten Platz, alle mit den Tatuus FR2000. Carlos Tavares war erneut ein guter Vierter, während der Merlyn aufgrund technischer Probleme aufgeben musste.

Schließlich war um 16:05 Uhr das zweite Rennen der Supercars bereit zu beginnen, bei starkem Wetter, aber auch mit viel Unterstützung für die Valencianerin Nerea Martí, die als Dreizehnte startete, während De Los Milagros den Start übernahm. Zu Beginn hielt Karel Staut die erste Position und würde dies viele Runden lang tun.

De Los Milagros stieg auf den achten Platz, während ein erster Vorfall die ersten – von mehreren – Safety-Cars auslöste. Nach dem Neustart des Rennens blieb Staut Führender, aber der spanische BMW-Pilot setzte seinen Aufstieg bis zum fünften Platz fort.

Mehr Safety-Cars führten dazu, dass das Rennen sehr strategisch wurde. Und als Nerea Martí in den BMW stieg, war der Kampf mit César Machado und Adrián Ferrer. Die Valencianerin übernahm die Führung und hielt sich bis zur Ziellinie, zur Explosion der Freude des Publikums und ihres Teams. Mathieu Martins und Roberto Faria komplettierten das Podium.

Nach dem Rennen war Nerea Martí logischerweise überglücklich: „Ich bin sehr zufrieden mit dem Wochenende. Es war ein sehr hart umkämpftes Rennen, wir starteten von der dreizehnten Position, José hat zu Beginn viele Positionen gutgemacht, wir haben eine makellose Strategie ausgeführt und ich habe den Abschluss gemacht. Ich habe die Unterstützung von allen gespürt, die heute gekommen sind, um mich zu sehen, es ist unglaublich, zu Hause zu gewinnen.“

Dieser Sieg nährt die Titelchancen des Paares in der spanischen Variante des Wettbewerbs. Die Meisterschaft geht jetzt auf die Rennstrecke von Jerez für die vorletzte Prüfung der Saison.

Fotos: Motor.es / José Miguel Vinuesa