Sind Benzin und Diesel bis zu 0,25 € teurer? Ja, und Europa bereitet einen ‚Plan B‘ vor, der nicht jedem gefallen wird
Europa hat ernsthafte Probleme mit den Preisen für Benzin und Diesel. Experten schätzen, dass der Preis pro Liter bis 2030 erheblich steigen wird, weshalb nach einem neuen Kraftstoff gesucht wird. E20 ist eine interessante und mögliche Lösung, mit ihren Vor- und Nachteilen.
Die europäischen Politiker wissen, dass Elektroautos keine kurzfristige und mittelfristige Lösung für die Bürger sind, obwohl elektrische Energie bereits eine echte Alternative zu Benzin und Diesel ist. Aber wenn heute die Preise für Benzin und Diesel so sind, wie sie sind, werden wir in zwei Jahren sehen, wie sie auf 0,25 Euro pro Liter steigen.
Ein äußerst wichtiger Anstieg, für den die europäischen Abgeordneten verpflichtet sind, eine günstigere Alternative für die Tausenden von Bürgern zu finden. Synthetische Kraftstoffe sind es nicht, heute wird nur Benzin hergestellt, was dazu führen würde, dass Hunderte von Tausenden von Dieselautos zurückgelassen werden, genau das, was Europa gerne hätte, und ihr Preis ist ebenfalls ein großes Problem.
Benzin und Diesel, bis zu 0,25 € teurer vor 2030
Die Lösung für einige ist E20, ein spezielles Benzin mit 20 % Bioethanol, weshalb, wenn nur der fossile Kraftstoffkomponente CO2-Kosten unterliegt, E20 zu einem niedrigeren Preis als herkömmliches Premium-Benzin oder E10 angeboten werden könnte. Marken wie Volkswagen testen bereits die Verwendung von E20 in alten Motoren; konkret aus dem letzten Jahrzehnt.
Das Ziel ist, ob eine große Anzahl ihrer Kunden von einem saubereren Kraftstoff in ihren Autos profitieren könnte, ohne Änderungen an den Motorblöcken vorzunehmen, wobei besonderes Augenmerk darauf gelegt wird, dass es keine Einbußen bei der Motorleistung gibt. Was bekannt ist, ist, dass, gestützt auf verschiedene Studien, E20 die Emissionen reduziert, aber den Kraftstoffverbrauch erhöht.
Die Rettung Europas heißt E20... für die Fahrer nicht
Das große Problem ist, dass ab 2027 das neue EU-Emissionshandelssystem für den Verkehr und den Bau in Kraft tritt, was einen neuen Preis für die Tonne CO2 mit sich bringt; zunächst 45 Euro, aber er wird schrittweise bis zu einem unbekannten Höchstpreis steigen.
Das Problem ist, dass, wenn diese Regelung in Kraft tritt, jeder Liter Benzin oder Diesel einen Aufschlag für das emittierte CO2 enthalten wird, der mit dem Preis von 45 Euro pro Tonne berechnet wird. In der Praxis wird es die Tankkosten erhöhen, denn klar ist, dass die Ölgesellschaften uns diese zusätzlichen Kosten weitergeben werden.
Aus diesem Grund ist E20 entscheidend, um die Kosten zu senken, obwohl das Problem für die Bürger doppelt ist; erstens, weil E20 den Verbrauch erhöht; ungefähr um 3 %, da Ethanol weniger Energiegehalt hat als Benzin, und zweitens für den Geldbeutel. Unter Berücksichtigung des günstigeren Preises für die Tonne CO2 würde jeder Liter Benzin einen Aufschlag von etwa zehn Cent haben, was bei einem 50-Liter-Tank 5 Euro mehr pro Tankfüllung bedeuten würde.
