Adieu zum Verbot von Verbrennungsmotoren? Ursula von der Leyen hat klare Vorstellungen, die den Marken nicht gefallen werden

In den letzten Tagen gab es einen Nachrichtenüberfluss mit den neuesten Automobilnachrichten der Marken für Europa. Die IAA Mobility in München wurde jedoch auch genutzt, damit die höchsten Führungskräfte der Marken ihre Meinung zu einem Treffen äußern, das an diesem Freitag, den 12. September, stattfindet.

Bei diesem Treffen wird die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, sich mit den Herstellern und anderen Akteuren der Branche im Rahmen des sogenannten Strategischen Dialogs treffen. Viele Marken, angeführt von BMW und Mercedes, gehen zu diesem Treffen, um auf irgendeine Weise das Verbot von 2035 zu kippen.

Ab diesem Jahr, wie du wissen solltest, dürfen in Europa keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren mehr verkauft werden. Dennoch ist der gesamte Sektor gespalten darüber, was zu tun ist und ob neue Ausnahmen eingeführt werden sollten.

Europa wird den deutschen Marken die Stirn bieten

Es ist nicht so, dass alle deutschen Hersteller dafür sind, den Kurs Europas ab 2035 zu ändern, aber sie sind ohne Zweifel die Hauptstütze. Und sie werden sicherlich der Hauptwiderstand sein, dem sich von der Leyen bei dem Treffen an diesem Freitag stellen muss.

Dennoch deutet alles darauf hin, dass die Europäische Kommission an ihren ursprünglichen Positionen festhalten wird. In Deutschland hat das Medium Spiegel ein Strategiepapier erhalten, das ihre Führungskraft beim Treffen mit den Marken leiten wird.

Europa plant, das Verbot von 2035 aufrechtzuerhalten, in dem Verständnis, dass die Bedingungen für den Wandel weiterhin machbar sind. Es wird jedoch "kleine Ausnahmen" geben, die sicherlich in den kommenden Tagen zur Sprache kommen werden.

Aber erwarte auch nicht, dass sofort eine Entscheidung getroffen wird, da die Kommission zunächst einen umfassenden Bericht vorlegen muss, der nicht bis zum nächsten Frühjahr vorliegen wird. Außerdem kommen die Hersteller bei dem Treffen bei weitem nicht mit einem Konsens, sodass die Debatte garantiert ist.

Ursula von der Leyen sollte einige Fragen ansprechen, um sicherzustellen, dass der Prozess erfolgreich verläuft. Zum Beispiel die Flexibilisierung, damit weiterhin Fahrzeuge mit Plug-in-Hybridtechnologie, einschließlich Reichweitenverlängerern, verkauft werden können, oder die Einführung der Kategorie der „E-Cars“, damit die Marken größere Garantien für die Entwicklung und den Verkauf von kleinen (und günstigen) Elektroautos haben.

Die Kommission wird in Bezug auf die Flexibilisierung der CO2-Emissionen nicht weiter nachgeben, da sie dies kürzlich für 2025 getan hat. Aber sie sollten feste Vorschläge unterbreiten, um eine lokale Lieferkette für Batterien aufzubauen, die Anzahl der Elektroautos in Unternehmensflotten zu erhöhen, die Belastung von CO2-neutralen Lkw bei Mautgebühren zu verringern, größere Anreize für die Produktion zu schaffen und die europäische Position in der Entwicklung von Automobilsoftware zu stärken.

Europa möchte, dass die Marken in die gleiche Richtung rudern, dass sie die Fragmentierung in ihrer Zusammenarbeit und die Doppelarbeit vergessen. Etwas, das allen zugutekommen wird und das es ermöglichen wird, wie im Dokument gesagt wird, eine wettbewerbsfähige und florierende europäische Automobilindustrie zu erreichen.

Fuente: Spiegel