Der MOVES III-Plan in Gefahr. Die Dieselsteuer könnte die Lösung sein

Wieder einmal geht es um den MOVES III-Plan. Wenn du dich erinnerst, blieb unser Land zu Beginn dieses Jahres vorübergehend ohne Zuschüsse für den Kauf von Elektroautos. Es gab viel Aufregung, und das alles wegen des berühmten Omnibusdekrets, aber diese Zuschüsse wurden schließlich wiederhergestellt und mit rückwirkender Wirkung.

Allerdings geht das zusätzliche Budget von 400 Millionen Euro, damit die autonomen Gemeinschaften bis zu 7.000 Euro Zuschuss für den Kauf eines Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeugs verteilen können, zu Ende.

Neun Regionen haben bereits gemeldet, dass sie ihre Mittel aufgebraucht haben, laut ANFAC: Andalusien, Aragón, Kantabrien, Katalonien, Valencia, Galizien, Madrid, Navarra und das Baskenland, die 85 Prozent der Verkäufe dieser Art von Fahrzeugen ausmachten. Besonders besorgniserregend ist die Situation in Madrid und Katalonien, die den größten Teil der Verkäufe ausmachen.

Es gibt Besorgnis im Sektor, da die Verkäufe von Elektroautos Ende 2025 möglicherweise zurückgehen. Und das mehr, weil die Lösungen, um die Situation zu ändern, nicht ganz einfach erscheinen.

Spanien braucht "große nationale Vereinbarungen"

Niemand kann leugnen, dass die wirtschaftliche, politische und soziale Situation nicht ideal ist, was zu täglichen Konflikten zwischen unseren Führungspersönlichkeiten führt. Große Vereinbarungen, die den Bürgern zugutekommen, sind immer schwieriger zu erreichen, was zu der Überlegung führt, dass es nicht so einfach sein wird, weitere Zuschüsse für den Kauf von Elektroautos zu genehmigen.

Während der letzten Tage auf der Elektrofahrzeugmesse in Madrid (VEM) hat der Staatssekretär für Energie, Joan Groizar, angedeutet, wie man die Elektromobilität in unserem Land wieder ankurbeln kann. "Spanien benötigt eine Mobilisierung öffentlicher Mittel, die große nationale Vereinbarungen erfordert. Wir brauchen alle Verwaltungen und das gesamte parlamentarische Spektrum", sagte er in Aussagen, die von La Tribuna de Automoción aufgezeichnet wurden.

Groizard betont, dass Spanien in eine neue Phase eintreten muss: "Das Nächste ist, von einem Anreizsystem für Zuschüsse zu einer angemessenen Besteuerung von Elektrofahrzeugen überzugehen". Bedeutet das, dass wir keinen MOVES-Plan mehr sehen werden wie bisher? Natürlich benötigt es dafür Vereinbarungen, was im aktuellen Szenario kompliziert erscheint.

"Die Regierung benötigt eine breite soziale, unternehmerische und parlamentarische Mehrheit, die es uns ermöglicht, Mittel zu beschaffen, um diese Systeme zu finanzieren und ein System zu schaffen, das einen angemessenen Anreiz für Elektrofahrzeuge bietet".

Es ist offensichtlich geworden, dass die Investition von 400 Millionen Euro in der letzten Ausschreibung des MOVES III-Plans nicht ausreichte, da sie in den meisten Gemeinschaften vor der ersten Jahreshälfte aufgebraucht waren. Aber im Moment gibt es keine wirklich umsetzbare Maßnahme in Sicht.

Die Dieselsteuer, wieder im Gespräch

Nun, es gibt tatsächlich eine Maßnahme, die dieses Problem auf einen Schlag lösen könnte, und sie hat mit der Dieselsteuer zu tun, die Europa für Spanien gefordert hat, aber die nicht umgesetzt wurde. Hauptsächlich, weil diese Maßnahme nicht die notwendige parlamentarische Unterstützung erhielt.

"Im Bereich der Dieselbesteuerung gibt es Spielraum, aber es ist nicht möglich. Hätte man dafür gestimmt, würde der Staat 1.000 Millionen einnehmen, und ein Teil davon könnte in Elektrofahrzeuge fließen", versicherte Joan Groizar. Was klar zu sein scheint, ist, dass es im aktuellen Kontext und mit der Blockade des Staatshaushalts Schwierigkeiten gibt, das Geld zu finden, das weiterhin den MOVES decken kann.

Die Regierung weigert sich, Mittel aus anderen Angelegenheiten zu kürzen, sodass die Maßnahme einer neuen Finanzierungsmethode, wie der Dieselsteuer, oder der Übergang zu einem Modell von Steuervergünstigungen für Käufer die unmittelbarste Zukunft sein könnte, die wir in Spanien sehen werden. Die Regierung selbst hat bereits gesagt: Die Dieselsteuer hat nichts mit Ökologie zu tun, sondern mit Geld.

Fuente: La Tribuna de Automoción