Es hat 1.505 Kilometer Reichweite, CERO-Label und für 37.000 Euro ist es der PHEV, den du kaufen solltest

BYD ist nicht mehr die unbekannte Marke von vor drei Jahren. In weniger als fünf Jahren haben die Chinesen es geschafft, sich als eine der Marken mit der besten Perspektive auf dem anspruchsvollen europäischen Markt zu positionieren. Obwohl sie heute einen immer größeren Ruf haben, waren die letzten 36 Monate voller Überraschungen. Ihre erste Option war es, mit Elektroautos erfolgreich zu sein. Jetzt haben sie erkannt, dass sie auch Plug-in-Hybride benötigen. Europa ist sich nicht ganz sicher, was es will, aber BYD hat Lösungen für alles.

BYD ist der größte Hersteller von Neuen Energie-Fahrzeugen (NEV). Das bedeutet, dass sie die größten Hersteller von Plug-in-Autos, Plug-in-Hybriden und Elektroautos sind. Fast 6 von 10 Autos, die sie weltweit verkaufen, haben einen Stecker, aber auch einen Verbrennungsmotor. Der Seal U DM-i war der erste seiner PHEVs, der in Europa erhältlich war. In nur einem Jahr hat er sich zum beliebtesten Modell der Marke auf dem Kontinent entwickelt. Europäische Fahrer verlangen immer mehr Plug-in-Hybride, die sie nicht von einer Steckdose abhängig machen.

Der zweite ist gerade in Spanien angekommen und hat auf dem Papier viele Argumente, um erfolgreich zu sein. Es handelt sich um den BYD Seal 6 DM-i, und abgesehen von dem Durcheinander an Namen, das die Chinesen mit sich bringen, ist es eine sehr gut durchdachte Wette. Das Segment der europäischen Limousinen ist nicht mehr das, was es einmal war, aber die Daten zeigen, dass sie in einigen spezifischen Segmenten immer noch ein großes Potenzial haben. Flotten von Unternehmen und Autovermietungen kaufen immer noch viele Limousinen. Auch Privatfahrer, wenn auch in viel geringerem Umfang.

Wenn wir einen Blick auf das Segment der Mittelklasse-Limousinen (Segment D) werfen, werden wir nicht ohne gewisse Überraschung feststellen, dass die verfügbaren Optionen immer weniger werden. Die meisten allgemeinen Marken haben die Kategorie verlassen. Es ist ein überwiegend Premium-Markt, bis jetzt. BYD präsentiert uns eine sehr interessante Formel mit nicht einem, sondern zwei Seal 6 Plug-in-Hybriden. Eine klassische Limousine mit drei Volumina und ein Kombi mit großem Ladevolumen (Touring).

Beide messen genau das Gleiche: 4,84 Meter lang und 2,79 Meter Radstand. Es ist eine ideale Größe, um das einzige Auto einer Familie mit bis zu fünf Mitgliedern zu werden. Es ist nicht zu groß, um im Alltag unhandlich zu sein, und groß genug, um bequem darin zu reisen. Offensichtlich vergessen wir nicht seine Ladefähigkeit. Der Seal 6 Touring bietet ein Mindestvolumen von 500 Litern, die Limousine 491 Liter, obwohl ihre Ladeöffnung etwas schmal ist.

Beim Öffnen der Türen empfängt uns der Seal 6 mit Materialien von angenehmer wahrgenommener Qualität und hervorragendem Griff. Nichts hat die Produktionsqualität dieses BYD zu beneiden, die mit jedem anderen allgemeinen Produkt, das in Europa hergestellt wird, vergleichbar ist. Sein größter Rivale ist wahrscheinlich der Volkswagen Passat, und glaub mir, wenn ich dir sage, dass der Chinese ihm in nichts nachsteht. Alles ist gut zusammengesetzt, solide und zeigt keine visuellen Mängel. Die Chinesen, von den Europäern gelehrt, haben schnell gelernt, gute Autos zu bauen.

Die Ausstattung ist ebenfalls kein Nachteil. BYD strukturiert seine Ausstattungslinien um drei verschiedene Versionen: Boost, Comfort Lite und Comfort. Serienmäßig bietet es eine umfangreiche Ausstattung an Systemen wie digitales Armaturenbrett und ein zentrales Touchscreen von 12,8 Zoll. In den höheren Ausstattungen kommen Elemente wie die 360-Grad-Rückfahrkamera, beheizte Vordersitze, Panoramadach, zentrales Display von 15,6 Zoll und das umfassendste Sicherheits- und Fahrassistenzpaket hinzu. Viel mehr, als der Durchschnittsmensch benötigen könnte.

Der andere Grund für seinen voraussichtlichen Erfolg finden wir unter der Haube. Der Elektromotor wird durch ein Plug-in-Hybrid-System mit großem Umfang ersetzt. Ein Benzinmotor, der mit einem anderen Elektromotor kombiniert wird, um zwischen 184 und 212 PS zu bieten. Die elektrische Reichweite variiert zwischen 50 und 105 Kilometern (WLTP-Zyklus). Im Gegensatz zu reinen Elektroautos ist der Seal 6 DM-i nicht von einer Steckdose abhängig, um weiter zu funktionieren, obwohl seine Leistung durch die Anwesenheit oder Abwesenheit von Elektronen in der Batterie beeinflusst wird.

Wenn die Batterie ihre Energie erschöpft, bleibt der 98 PS starke Verbrennungsmotor allein, um diese Limousine mit mehr als 1.700 Kilogramm Gewicht weiter anzutreiben. In keinem Fall sind die Leistungen überwältigend. Was jedoch auffällt, ist seine Reichweite. BYD behauptet, dass es in der Lage ist, 1.505 Kilometer zu fahren, ohne ohne Benzin und Batterie stehen zu bleiben. Dank zum Teil der bis zu 100 Kilometer elektrischen Reichweite, die es angibt, aber vor allem dank eines 65-Liter-Benzintanks. Der tatsächliche Verbrauch variiert stark je nach Fahrweise, Batterieladung und Gepäckladung.

Trotz der Bedingungen ist der BYD Seal 6 DM-i in der Lage, mehr als 1.100 Kilometer ohne Probleme zurückzulegen. Eine hervorragende Zahl und weit über der eines jeden Elektroautos. Der zusätzliche Vorteil ist, dass er das gleiche Umweltlabel hat; CERO. Das beste Label, das von der DGT vergeben wird, ermöglicht es ihm, sich frei in den immer häufiger werdenden ZBE (Zonen mit niedrigen Emissionen) zu bewegen. Er muss auch in einigen großen Städten wie Madrid nicht für Parkplätze im Freien bezahlen, zum Beispiel.

Ein wenig weiter oben habe ich erwähnt, dass der Passat PHEV wahrscheinlich sein größter Rivale ist. Wenn wir die Preisliste des Deutschen betrachten, werden wir feststellen, dass der günstigste von allen die stolze Summe von 54.995 Euro kostet, ohne Angebote oder Rabatte. Wenn wir dasselbe in der Preisliste von BYD tun, werden wir feststellen, dass die niedrigste Zahl 37.000 Euro beträgt (38.500 Euro für die Touring-Karosserie). Das bedeutet, dass der Seal 6 im besten Fall 18.000 Euro günstiger ist als der Deutsche. 16.500 Euro weniger, wenn wir die Kombikarosserien gleichsetzen. Das ohne die bis zu 5.000 Euro Unterstützung des MOVES III-Plans zu berücksichtigen.