Es ist offiziell, Sainz und Williams gewinnen den Kampf gegen die FIA
Die Sportkommissare der FIA haben festgestellt, dass Williams und Carlos Sainz Recht hatten, als sie die Überprüfung der Strafe beantragten, die dem spanischen Fahrer beim Großen Preis der Niederlande auferlegt wurde, und haben diese teilweise zurückgezogen.
Es war zu erwarten und es ist eingetreten: Williams und Carlos Sainz haben die Einspruchsentscheidung bei der FIA nach dem Großen Preis der Niederlande gewonnen, bei dem der spanische Fahrer mit 10 Sekunden und zwei Punkten auf seiner Lizenz bestraft wurde, weil er mit Liam Lawson kollidiert ist.
Das britische Team hat nicht nur neue Beweise vorgelegt, sondern auch nachgewiesen, dass diese Kollision auf den momentanen Kontrollverlust des neuseeländischen Fahrers von Racing Bulls zurückzuführen war, weshalb die Entscheidung getroffen wurde, die Punktestrafe zu streichen, jedoch nicht die Zeitstrafe.
«Der Fahrer des Autos 30 bestritt, die Kontrolle über sein Fahrzeug verloren zu haben»
Williams legte neue Beweise vor
Wie im Dokument der FIA angegeben, legte Williams drei neue Beweise für das Geschehen am Sonntag in Zandvoort vor. Einerseits die Bilder von zwei Kameras jedes Fahrzeugs und andererseits die Aussage von Carlos Sainz.
Konkret argumentierte Williams, dass «die Bilder der 360°-Kamera des Autos 55 und der Rückkamera des Autos 30 während des Rennens nicht für das Team verfügbar waren, da sie während des Rennens nicht übertragen wurden».
Dies lag daran, dass «sie nur auf einer Karte in jeder Kamera aufgezeichnet wurden, die erst nach dem Rennen heruntergeladen werden konnte und später der Formel 1 zur Verfügung gestellt wurde». Diese Information wurde vom Sportdirektor der F1 der FIA bestätigt und von Racing Bulls anerkannt. Darüber hinaus argumentierte Williams, dass «el das Team die Version des Fahrers des Autos 55 über den Vorfall, der die Entscheidung motivierte, erst nach dem Rennen erhalten konnte».
Die Kommissare erkannten an, dass «die Bilder der 360°-Kamera des Autos 55 und der Rückkamera des Autos 30 die relativen Positionen beider Autos vor und während der Kollision zeigen. Daher sind sie relevant», ebenso wie der «Bericht des Fahrers des Autos 55 über den Vorfall».
Das Urteil der Kommissare
Nachdem die Notwendigkeit, die Relevanz der neuen Beweise zu beweisen, überwunden war, begannen die Kommissare mit dem Überprüfungsprozess der Entscheidung, die in Zandvoort getroffen wurde.
Williams argumentierte, dass «obwohl die Vorderachse des Autos 55 nicht vor der Vorderachse des Autos 30 in der Kurve war, das Auto 55 gemäß den F1-Fahrstandards das Recht hatte, neben dem Auto 30 bis zur Kurve 1 zu fahren»
Darüber hinaus argumentierte das britische Team, dass «el das Auto 55 dem Auto 30 innen Platz ließ und die Kollision nur stattfand, weil der Fahrer des Autos 30 vorübergehend die Kontrolle verlor. Sie beschrieben die Kollision als einen Rennvorfall. Sie bemühten sich zu klären, dass sie nicht vorschlugen, dass der Fahrer des Autos 30 bestraft werden sollte, sondern dass die Strafe für das Auto 55 ungerechtfertigt war».
Racing Bulls argumentierte seinerseits, dass «die Kollision nur auftrat, weil das Auto 55 beschloss, zu nah am Auto 30 zu fahren. Der Fahrer des Autos 30 bestritt, die Kontrolle über sein Fahrzeug verloren zu haben und erklärte, dass ein leichtes Knacken wie das, was passiert ist, nicht ungewöhnlich ist, wenn die Autos sehr nah beieinander kämpfen, in diesem Fall beide mit neuen Reifen nach der Wiederaufnahme des Safety Cars».
Die Kommissare waren jedoch nicht mit Liam Lawson einverstanden und entschieden, nachdem sie die Angelegenheit gründlich geprüft, die neuen Video-Beweise überprüft und die Fahrer beider Autos sowie deren Teamvertreter angehört hatten, «die Entscheidung aufzuheben».
Die Kommissare stimmten der Beschreibung von Williams der Kollision als einem Rennvorfall zu und waren zudem überzeugt, dass «die Kollision durch einen vorübergehenden Kontrollverlust des Autos 30 verursacht wurde».
Schließlich entschieden die Kommissare, die Strafe von zwei Punkten auf seiner Lizenz für Carlos Sainz aufzuheben, jedoch nicht die 10 Sekunden, die der Spanier während des Rennens verbüßte.
Der Grund ist, dass sie «nicht die Befugnis haben, diese Strafe zu ändern, indem sie die Klassifikationen anpassen, aber sie stellen fest, dass der Unterschied zwischen dem Auto 55 und dem Auto, das ihm in der Endklassifikation des Rennens voranging (zufällig das Auto 30), 17 Sekunden betrug».
Die Kommissare stellten auch fest, dass der Vorfall als «Rennvorfall» eingestuft werden sollte, weshalb Liam Lawson nicht bestraft werden sollte.