Supercars Endurance Valencia 2025: Nerea Martì e De Los Milagros, vittoria di razza

Nel caso del Supercars Endurance arrivava a Cheste per la quarta manche della stagione, valida sia per l'Iberian Supercars che per il Supercars Spagna. E lo faceva con la griglia piena: ben 45 auto in pista per le due gare di 50 minuti da disputare domenica.

I GT4, con modelli come le Mercedes AMG GT4, le McLaren Artura o 570S GT4, Aston Martin Vantage GT4, numerosi Porsche, Toyota Supra, BMW, ma anche Ligier o Ginetta, offrivano una variegata gamma di modelli sul tracciato. In GT4Pro arrivavano i leader Roberto Faria e Mathieu Martins con la loro Aston Martin Vantage AMR GT4 con 3 punti di vantaggio su Francisco Mora e Francisco Abreu e la loro Toyota GR Supra GT4 EVO2 e 4 su César Machado, anche lui con un Supra.

Ma insieme ai moderni GT, avrebbero anche gareggiato in pista auto classiche. Da un lato, la categoria Historic Endurance, con modelli come i Ford GT40 o gli Alfa Romeo GTA, Ford Mustang o Porsche 911. A loro si aggiungevano due categorie di turismo, sia degli anni settanta, che un'altra specifica degli anni ottanta.

E uscendo dal concetto di GT e turismo, ma dando una bella nota di colore, c'era la Single Seaters Series, un concetto che riuniva monoposto di promozione come i Tatuus, Mygale o Van Diemmen, riportando in pista quelle Formula che non molto tempo fa servivano come gradino di accesso verso la Formula 1. Particolarmente suggestivi erano un Merlyn degli anni sessanta e un Chevron degli anni settanta.

Con ciò, e sebbene il piatto principale fosse la Supercar Endurance, l'atmosfera che aleggiava -sonora e olfattivamente- al Ricardo Tormo era di corse del passato, con un totale di dieci gare durante il fine settimana, di cui otto portavano al passato, in un grande concetto di congiunzione da parte degli organizzatori, Race Ready.

Sabato

Dopo un venerdì dedicato alle prove libere, il sabato si aprì ancora con un'ultima pratica per i Supercars, ma la giornata si concentrò sulle qualifiche delle diverse categorie. Una giornata molto calda, ma con la presenza di uno strato persistente di nuvole.

I GT della Supercar Endurance hanno celebrato le loro due sessioni di qualificazione per ogni categoria a partire dalle 15 ore. In GT4, la prima qualificazione ha visto Francisco Mora, con la Toyota GR Supra GT4 EVO2, volare verso la pole position, battendo Roberto Faria per appena 0,077s con l'Aston Martin Vantage AMR GT4 di Racar Motorsport, in un duello tra due candidati dichiarati al titolo. Da parte sua, Nerea Martì ha piazzato la sua BMW in decima posizione.

Nella seconda manche, sarebbe stato il debuttante Karel Staut, con solo 14 anni, a firmare il giro più veloce con la Toyota Supra, superando di quattro decimi il suo rivale di GT4 Pro-Bronze, Filip Vava, con la Mercedes-AMG. I leader del campionato erano terzi grazie a Martins, mentre i loro inseguitori sarebbero partiti sesti con il tempo di Abreu. José Manuel de los Milagros, compagno di Nerea Martì, si qualificava tredicesimo. In GTC le pole sono andate a Henrique Oliveira su una BMW M4 e a Marcus Fothergill su una Porsche 911 Cup.

In Historic Endurance, con una nutrita griglia di trenta auto, la prima linea era occupata dai Ford GT40 –replica entrambe, ma ugualmente meravigliose-, la coppia Paulo Lima-Jordi Puig in pole con 1'1 secondi su Olivier Muytjens-Brice Pineau. Alle 17 ore chiuderanno la giornata con la loro prima gara, in cui entrambi sono arrivati nelle stesse posizioni, nonostante Muytjens e Pineau abbiano dovuto recuperare dopo una partenza negativa.

Tra le molte auto da evidenziare in questa categoria, colpiva il prezioso, basso e piccolo Lotus 23B di Xavier Rascagneres e Jérôme Peyrat, che si sono qualificati quattordicesimi e hanno concluso in diciottesima posizione. Anche la Jaguar E-Type Lightweight di Timothy Mahapatra ha dato una nota interessante, finendo tredicesima in gara.

Per quanto riguarda i Single Seaters, la pole e la vittoria sono andate a Fernando Mayer Gaspar sulla sua Tatuus FR2000, notandosi la superiorità di questi modelli che hanno occupato il podio con Duarte Pires e André Pardal. Ma lattenzione era per il Merlyn Mk 17 di Alberto e Tomaz Velez-Grillo, che hanno concluso ottavi e ultimi. La piccola Formula Ford del 1969 dipinta con la livrea dei BRM di F1 dell'epoca era una delizia.

Allo stesso modo, il Chevron B47 di Carlos Antunes Tavares –sì, quello che fino al 2024 è stato CEO del Gruppo Stellantis- era un pezzo degno di ammirazione, che l'imprenditore ha portato con grande abilità e buon ritmo fino al quarto posto finale in gara.

Domenica

Il sole ha fatto presenza piena domenica per i 5.000 spettatori che sono accorsi a godersi le gare di tutte le categorie, che sono iniziate alle 9 del mattino con le auto classiche.

Il primo piatto forte è stato alle 11:05 per la prima gara dei Supercars. Impressionava vedere le 45 auto sulla griglia di partenza, e poi già in gara occupando tutta la retta del traguardo. Francisco Mora è partito in modo fulmineo e ha guidato la gara nel primo stint, ma hanno iniziato a succedersi numerose auto di sicurezza, il che ha portato a chi ha anticipato la strategia, a trarne parte dei benefici.

In questo modo, dopo i pit stop, il leadership era di Alexandre Areia e Nuno Afonso con la loro Toyota GR Supra GT4 EVO2, che hanno gestito la gara da allora per ottenere una grande vittoria davanti alla coppia formata da Andrius Zemaitis e Karel Staut in un altro Supra, e con Bruno Pires e Mark Kastelic a completare il podio con la loro Mercedes-AMG GT4.

Da parte sua, la coppia formata da Nerea Martì e José Manuel de los Milagros, è riuscita a terminare in undicesima posizione, in una gara molto spezzettata in termini di ritmo a causa dei periodi di neutralizzazione.

Da parte sua, la seconda gara dell'Historic Endurance ha sofferto di numerose assenze nella griglia, come quella del vincitore di sabato. In realtà, la Porsche 911 3.0 RS di Carlos Brizido e Miguel Lobo ha dominato buona parte della prova. Ma ci sono state anche diverse auto di sicurezza,

Questo è stato sfruttato dalla Ford GT40 di Olivier Muytjens e Brice Pineau per risalire nella classifica dopo un inizio negativo, fino al punto di raggiungere la Porsche, superarla in pista, e ottenere la vittoria. Il prezioso Lotus Elan di Jeremy Clark ha completato il podio finale.

Per quanto riguarda i Single Seaters, la vittoria è andata questa volta a Duarte Pires seguito da André Parda, con Fernando Mayer Gaspar al terzo posto, tutti con i Tatuus FR2000. Carlos Tavares è stato di nuovo un buon quarto, mentre il Merlyn ha dovuto ritirarsi per problemi meccanici.

Infine, alle 16:05, la seconda gara dei Supercars era pronta per iniziare, con un forte caldo, ma anche molto supporto verso la valenciana Nerea Martì, che partiva tredicesima, con De Los Milagros che prendeva il via. All'inizio, Karel Staut ha mantenuto la prima posizione, e lo avrebbe fatto per molte tornate.

Da parte sua, De Los Milagros è salito all'ottava posizione, mentre un primo incidente provocava la prima –di diverse- auto di sicurezza. Dopo il rilancio della gara, Staut continuava leader, ma il pilota spagnolo di BMW continuava la risalita fino a raggiungere il quinto posto.

Più auto di sicurezza hanno provocato che la gara fosse molto strategica. E quando Nerea Martì è salita sulla BMW, la lotta era con César Machado e Adrián Ferrer. La valenciana ha preso il comando, e si è mantenuta ferma nella sua posizione fino al traguardo, per l'esplosione di giubilo del pubblico e della sua squadra. Mathieu Martins e Roberto Faria hanno completato il podio.

Dopo la gara, Nerea Martì era logicamente esultante: «Sono molto contenta per il fine settimana. È stata una gara super combattuta, siamo partiti dalla tredicesima posizione, José ha recuperato molte posizioni all'inizio, abbiamo eseguito una strategia impeccabile e io ho concluso. Ho sentito il supporto di tutti coloro che sono venuti oggi a vedermi, è incredibile vincere a casa.»

Questa vittoria alimenta le opzioni di titolo nella parte spagnola del campionato per la coppia. Il campionato si dirige ora al circuito di Jerez per la penultima prova della stagione.

Fotos: Motor.es / José Miguel Vinuesa