Jeep trasforma il Wrangler dall'alto in basso: un pick-up estremo all'esterno e una sospensione inedita all'interno
Jeep ha presentato un concetto del Wrangler pensato per circolare veloce nel deserto. Ha carrozzeria di pick-up, un V8 HEMI da 476 CV e una sospensione anteriore indipendente che sostituisce lo schema abituale del fuoristrada.
Il Wrangler Scrambler SRT Concept recupera il nome e parte dell'ispirazione del CJ-8 Scrambler degli anni ottanta. Jeep l'ha concepito per affrontare terreni irregolari a velocità elevata, con una carrozzeria aperta, un piccolo vano di carico e un V8 HEMI da 476 CV. Presenta anche una sospensione anteriore indipendente, una soluzione inedita in un Wrangler di queste caratteristiche. Questo tipo di sospensione permette a ciascuna ruota di rispondere separatamente ai dossi.
Jeep presenta il veicolo come un concetto di design e ingegneria. Non ha annunciato una versione di produzione né una data di rilascio. Il suo approccio si allontana dal fuoristrada centrato sul superare ostacoli a bassa velocità e dà priorità al controllo quando si circola veloce nel deserto.
Sospensione anteriore indipendente e asse posteriore da competizione
Il cambiamento tecnico più significativo è sotto la carrozzeria. La sospensione anteriore indipendente a lungo corso è stata sviluppata con Casey Currie, pilota di competizione fuoristradistica. Secondo Jeep, cerca di migliorare la precisione della direzione, il controllo delle ruote e la stabilità su superfici irregolari.
Posteriormente utilizza un asse ispirato ai Trophy Truck, veicoli da competizione preparati per corse nel deserto. Jeep ha anche modificato la struttura posteriore e aggiunto una gabbia di sicurezza. Il marchio non ha pubblicato cifre sul corsa della sospensione, l'altezza da terra o la velocità massima del concetto.
Il motore è un V8 HEMI da 476 CV e 637 Nm. Jeep non ha specificato nel suo comunicato la cilindrata né il cambio. La potenza coincide con quella del Wrangler Rubicon 392 Final Edition, sebbene ciò non confermi che entrambi i modelli condividano esattamente la stessa configurazione meccanica.
Sedili posteriori che possono ruotare o smontare
La carrozzeria si distingue anche dal Wrangler convenzionale. Jeep ha allungato le porte, ridisegnato la parte posteriore e integrato un vano di carico. Il colore arancione Punk’n e il frontale di ispirazione «sharknose» completano il suo aspetto da pick-up pronto per il deserto.
I sedili posteriori possono essere smontati o ruotati di 180 gradi affinché i passeggeri possano guardare all'indietro. Sono fissati tramite ancoraggi sul pavimento. Rimuovendoli, si crea spazio per caricare attrezzature nella zona posteriore. Jeep non ha dettagliato la capacità di carico né come varia la protezione dei passeggeri in ciascuna configurazione.
Il marchio propone così due usi per l'abitacolo: portare passeggeri nella seconda fila o liberare la parte posteriore per trasportare oggetti. È una soluzione poco comune in veicoli di questo tipo e complementa il vano di carico integrato.
La relazione tra il Wrangler e una carrozzeria pick-up esiste già nel Jeep Gladiator, un modello di produzione con quattro porte. Lo Scrambler SRT Concept esplora una formula diversa, più corta e orientata alla guida veloce fuori strada.
Jeep non ha confermato se porterà queste soluzioni in un modello di serie. Per ora, la sospensione indipendente, l'asse posteriore da competizione e i sedili reversibili fanno parte unicamente di questo concetto.
* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.