Acquista una Porsche Taycan GTS usata e dopo 24 ore si trova di fronte a un conto di quasi 50.000 euro
Un proprietario di una Taycan GTS assicura che Porsche vuole annullargli la garanzia della batteria per una deformazione di 5 millimetri nel pannello di protezione. Un'odissea in una delle auto elettriche più lussuose.
Una Porsche Taycan GTS appena acquistata presenta un difetto dopo 24 ore. Fino a qui, il tipico spavento post-vendita. Ciò che segue è ciò che ha acceso un forum di proprietari: secondo quanto riferisce il proprietario, un britannico, Porsche si sarebbe rifiutata di coprire un componente come il protettore della batteria, che non è presente, a causa di una deformazione di 5 millimetri.
La storia, un po' bizzarra, inizia con un caricabatterie di bordo difettoso che la berlina sportiva subisce appena esce da un concessionario di auto usate, dove un cliente aveva acquistato il veicolo. Il proprietario lo comunica al venditore, e quest'ultimo trasferisce l'auto a un centro ufficiale Porsche per sostituirlo. Era prevedibile. Ma tutto cambia nella successiva telefonata.
Quando il caricabatterie di bordo è il minimo
Il servizio ufficiale di Porsche comunica che la garanzia della batteria è annullata perché il pannello che protegge il pacco batterie sottostante presenta una deformazione puntuale di circa 5 millimetri. Solo smontare questo coperchio per verificare se ci sono danni costerebbe circa 4.500 sterline (al cambio attuale, 5.380 euro), e se il vassoio della batteria è danneggiato, la sostituzione ammonterebbe a circa 47.800 euro.
I consulenti del servizio del concessionario Porsche scattano una serie di immagini, come quella che vedi sopra, e mostrano al proprietario, che capisce che sono perfettamente compatibili con l'uso normale di un'auto, senza ammaccature significative. Ma questo è nulla rispetto a ciò che accumula questo esemplare della gamma Taycan.
La parte più delicata è ciò che, secondo il proprietario, gli ha riferito il consulente del servizio Porsche. E cioè che il concessionario era già a conoscenza di quell'auto, alla quale aveva fatto un'ispezione di 111 punti per venderla come usata «Approved», e quando suppostamente ha rilevato il danno, ha deciso di liberarsene inviandola all'asta
Se questo è vero, la domanda è scomoda: può un produttore mettere in circolazione un'auto con un danno che già conosceva e che, secondo lo stesso, influisce sulla garanzia del componente più costoso del veicolo, senza che il successivo acquirente ne sia a conoscenza? Tutto questo è una versione unilaterale. Nessuno è riuscito a confermarlo con Porsche né con i concessionari coinvolti.
Ma non è un caso isolato. Nei forum di proprietari ci sono altre storie simili, con preventivi che superano le nuvole. Aneddoti che descrivono lo stesso schema: un piccolo danno nella parte bassa, e la fattura per la batteria sul tavolo.
Cosa dice realmente la garanzia di Porsche e cosa no
La garanzia ad alta tensione di Porsche dura 8 anni o 160.000 chilometri, a seconda di quale si verifichi prima, e copre difetti di materiale e di fabbricazione. Negli elettrici, garantisce anche l'80 % della capacità netta per 3 anni o 60.000 chilometri, e il 70 % fino alla fine del periodo.
Il punto chiave è ciò che non dice la copertura: un difetto di fabbrica non è la stessa cosa di un danno esterno, ed è lì che si decide tutto. Nei forum circola che basta una ammaccatura di pochi millimetri perché Porsche escluda la batteria, ma il marchio non ha pubblicato una soglia di deformazione ufficiale. Se esiste, il cliente che paga 8 anni di garanzia dovrebbe poterla consultare prima di acquistare.
C'è un contesto che aiuta a comprendere la prudenza del produttore. La Taycan ha avuto diversi richiami negli Stati Uniti per rischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione, con sostituzione gratuita dei moduli. Un marchio che ha già pagato per batterie difettose ha più incentivo a monitorare i danni esterni. Ma questa cautela non si compensa con la trasparenza: l'onere di dimostrare che un danno non influisce sulla batteria ricade sul proprietario.
In Italia, cosa dice la garanzia di seconda mano?
Il caso è britannico, ma le domande valgono anche qui. In Italia, il RDL 7/2021 stabilisce una garanzia legale di 3 anni per beni nuovi e di 2 anni per quelli di seconda mano, che venditore e acquirente possono concordare in 1 anno come minimo. Quella garanzia è responsabilità del venditore, non del produttore, ed è indipendente da quella del marchio. In un acquisto da un professionista, ciò che il venditore sapeva o doveva sapere sulle condizioni dell'auto è importante.
Cosa dovrebbe chiarire Porsche
La versione di Porsche. Se l'auto è stata ispezionata, è stato rilevato il danno e sarà venduta comunque, c'è un problema di informazione all'acquirente che un marchio non può permettersi. Se non è così, c'è un proprietario che crede di avere ragione e un marchio che può dimostrarlo con un'ispezione. Nel frattempo, vi è una cifra che spiega perché questa storia è importante: 5 millimetri di deformazione comportano più di 5.300 euro, solo per controllare, e quasi 50.000 euro se è necessario sostituire la batteria.
* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.