Jeremy Clarkson si libera di tre ricordi di ‘The Grand Tour’: le auto della sua collezione che vanno all'asta
Tre delle poche auto utilizzate nei suoi programmi televisivi che sono rimaste, le quali andranno all'asta il 14 novembre e si prevede che raggiungano cifre maggiori del solito.
Se hai mai voluto avere qualcosa in comune con Jeremy Clarkson, almeno per quanto riguarda le auto, ora è la tua opportunità. Il 14 novembre andranno all'asta tre delle auto utilizzate dal veterano giornalista e presentatore britannico durante il suo periodo in ‘The Grand Tour’, inclusa letteralmente l'ultima auto con cui ha chiuso un'epoca leggendaria in Botswana insieme a James May e Richard Hammond.
Sebbene Clarkson abbia affermato in passato che di solito non si tiene auto utilizzate nei suoi programmi televisivi, lo ha fatto in questi tre casi specifici. Sono l'Alfa Romeo GTV6 che abbiamo visto nella terza stagione regolare di ‘The Grand Tour’, il Lincoln Continental Mark V di ‘Lochdown’ e la Lancia Beta Montecarlo Spider utilizzata in ‘One for the Road’, l'addio del trio dopo più di due decenni di avventure insieme.
Jeremy Clarkson mette all'asta tre delle sue auto di 'The Grand Tour'
Cominciamo con l'Alfa Romeo, un'auto speciale per Clarkson come buon Alfista riconosciuto. Si tratta di un'unità che risale al 1983 con il già leggendario 2.5 V6 Busso da 160 CV di potenza e 213 Nm di coppia, che trasferisce la potenza alle ruote posteriori grazie a un cambio manuale a cinque marce montato sul retro per migliorare la distribuzione dei pesi.
Nel suo contachilometri ha appena registrato 28.315 miglia - 45.568 km. Un'auto con pedigree televisivo e in buone condizioni di conservazione, che ha anche la MOT (l'equivalente della ITV in Spagna, anche se con differenze notevoli) valida fino al 14 giugno 2027, quindi può essere utilizzata per partecipare a eventi di auto d'epoca o raduni di Alfisti.
Tutte hanno superato le loro ispezioni quest'anno
Il secondo della lista è l'imponente e gigantesco Continental Mark V del 1978, con quella enorme carrozzeria celeste (Wedgwood Blue, per l'esattezza) di 5,85 m di lunghezza. Sotto il gigantesco cofano si nasconde un 6.6 V8 di... 170 CV, che non è molto, ma è sufficiente per mantenere una velocità di crociera ovunque vada su strada. Questa è l'auto a cui è stato aggiunto ossido di azoto per darle più potenza... ma che non faceva assolutamente nulla senza tutte le modifiche necessarie.
Questo sistema è ancora installato nel Lincoln, infatti, ha ricevuto una manutenzione recente - ha anche la MOT valida fino al 13 agosto dell'anno prossimo. Un'auto perfetta per appassionati e specialisti dello stile nordamericano, dove non c'è niente come la cilindrata (almeno, prima che dovessero limitare le dimensioni dei loro motori per motivi normativi).
Uno di loro è la Lancia dell'ultimo speciale insieme a Hammond e May
Il terzo di essi è per molti il più speciale, poiché si tratta della Lancia Beta Montecarlo Spider con cui ha attraversato il deserto dello Zimbabwe insieme a Richard Hammond nella sua Ford Capri 3.0 GXL e James May nel suo Triumph Stag MKII 3.0 V6 - il quale, tra l'altro, è anche rimasto a May ed è stato appena messo all'asta. Sotto il cofano ha il motore Lampredi a quattro cilindri in linea, un 1.8 che produce circa 120 CV e 170 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a 5 marce.
È speciale sia per essere l'auto della fine della loro avventura insieme che per i piccoli dettagli: fari posteriori e uscita di scarico quadruplice provenienti da un Ferrari 308, così come cerchi, fanali anteriori e griglia di un Lancia Delta Integrale. Ha anche sedili rivestiti con tessuto invece della pelle originale per non far scaldare troppo l'abitacolo nel deserto africano, oltre a un volante rivestito in pelle Alcantara invece di quello originale. In questo caso, ha appena superato la sua ITV (test MOT), valida fino al 18 settembre 2027.
* Questa notizia è una traduzione tramite IA del contenuto originale. Motenic.com fa parte di Motor.es.
Fuente: Iconic Auctioneers