Il progresso che cambierà gli ibridi e PHEV, ZF presenta il suo cambio più rivoluzionario
Un gran numero di auto ibride plug-in dispone di cambi a sei o sette velocità, ma non di otto rapporti come quelli a benzina o diesel. I produttori non li realizzano perché sono molto costosi, ma ora ZF ha già una trasmissione nel suo catalogo, in grado di sopportare più coppia e potenza.
Solo i produttori Premium e non tutti dispongono di cambi automatici a otto velocità, i marchi che li producono da soli come Mercedes. Una trasmissione molto costosa da produrre, e ancor di più quando è destinata ad essere associata a motori ibridi e plug-in ad alta tensione. I componenti devono essere più resistenti, motivo per cui queste trasmissioni con tale numero di velocità non abbondano.
È normale che siano a sette velocità, ma un produttore leader come ZF ha realizzato ciò che sembrava impossibile e ha superato i limiti degli MHEV. Aggiungere al suo catalogo una trasmissione automatica a otto velocità per ibridi e PHEV dotati di batterie ad alta tensione, che sono la grande maggioranza dell'ultima generazione che già dispone di potenti batterie da 400 V.
Gli potenti ibridi hanno già un cambio automatico a 8 velocità
La casa tedesca ha rivisto tutti i componenti di un cambio, di caratteristiche simili, con cui disponeva, per cui ora ha sviluppato nuovi pezzi che si adattano meglio all'elevato rendimento dei motori elettrici, all'elettronica di potenza e ad altri componenti meccanici. L'unità di controllo è stata anche modificata affinché la trasmissione assorba un maggiore rendimento, ma con poco sforzo.
Ad esempio, in una configurazione adattata a un ibrido plug-in (PHEV), il vecchio cambio automatico a 8 velocità di ZF poteva supportare solo una potenza massima di 218 CV e ora ha elevato quella cifra fino a circa 272 CV. La coppia massima elettrica è anche aumentata da 500 Nm a 600 Nm, evidenziando anche una riduzione del 28% nelle perdite sull'albero di ingresso, in parte grazie al uso di meno terre rare.
Una trasmissione che aumenta l'autonomia negli ibridi
Di conseguenza, questo nuovo cambio di ZF consente di aumentare del 10% l'autonomia, rispetto al modello precedente e con la stessa capacità di batteria. Le specifiche di questa trasmissione automatica a otto velocità sono anche progettate per gli ibridi auto-ricaricabili di nuova generazione, senza carica esterna.
Ogni volta sono più gli ibridi da 400 V che si ricaricano durante la guida, utilizzando i sistemi di rigenerazione dell'energia dei freni, mentre pesano meno poiché non dispongono di grandi batterie. La trasmissione non è solo più leggera, ma anche più economica. Un ulteriore passo nella strategia di ZF, parallela a quelle dei produttori di auto, di fronte al mondo sempre più crescente degli ibridi, anche se questo cambio automatico a otto velocità è più focalizzato su grandi modelli, tipo SUV, e prodotti negli Stati Uniti.
